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上海风貌街道步行空间的微更新设计研究 摘要：探究风貌街道步行空间现状问题的解决路径，以及微更新的方式在保护型街道空间更新中的优势，提出基于微更新理念的设计策略。通过梳理风貌街道步行空间相关概念、政府政策，实地调研发现风貌街道步行空间存在的一些亟于解决的问题，引入微更新理念并探索其在解决风貌街道步行空间实际问题的路径。梳理出微更新在解决步行空间现状问题中的优势，并总结出具有针对性的微更新设计策略。此次研究给解决风貌街道步行空间的问题提供了新的思路，为相关的设计实践提供借鉴意义。 关键词：风貌街道步行空间微更新设计策略设计研究 引言 上海风貌街道是指在上海具有一定风貌特色的街道，在2007年上海颁布《关于本市风貌保护道路（街巷）规划管理的若干意见》。截止到2021年按照“意见”上海确定中心城内164条风貌街道。2021年上海发布的《关于本市“十四五”加快推进新城规划建设工作的实施意见》中明确提出要注重以人为本，提升公共空间的品质，强化历史风貌保护，推动老城区的有机更新。随着城市的不断发展，风貌街道步行空间的功能已无法满足人们日益增长的需求，步行空间狭窄、公共设施缺乏等诸多问题制约着风貌街道的进一步发展。上海的城市空间格局已经基本确定，“微更新”给改善城市的功能、提升城市公共空间的品质带来了契机。本文通过实地调研的方式，对上海市风貌街道步行空间的现状及问题进行分析，以提升步行空间的品质为目标，探索风貌街道步行空间的微更新优化设计策略。 一、风貌街道步行空间构成 步行空间是指承载步行行为的物理空间载体，通常是指在步行范围内定义在建筑物边缘的所有道路空间。随着城市的不断发展，当今城市步行空间的空间范围也在逐渐扩大，其囊括了城市中的所有步行系统，比如住宅步行空间、商业步行街、交通枢纽等之间的空间。步行空间又因其不同的空间位置和特征从而具有不同的功能划分，例如入口空间、拐角空间、休憩空间、交通转运空间等，这些空间共同构成了城市街道的步行空间。 本文中的步行空间是指街道两侧的步行空间（见图1）。风貌街道步行空间与普通街道步行空间的区别：风貌街道具有一定的风格和特色，可以体现出该地区所独有的文化特色。风貌街道的相关政策主要是保护性质的，这可能导致某些风貌街道的步行空间的功能可能会落后于普通街道，由于人们对步行活动的需求变得越来越具有多样性，一些功能相对落后的风貌街道的压力日益增加。如今的街道步行空间不仅需要满足人们的出行需求，而且还成为了人们的日常生活、交流和其他公共活动的重要场所。步行空间承载人们的生活，展示城市形象，促进文化之间的交流。城市的发展以步行空间为核心，可以促进人们对绿色交通的认知与城市的可持续发展。 二、现状问题 （一）风貌连续性缺乏：上海具有开放且独特的历史以及人文环境，因此在进行风貌街道的更新活动以及保护时要注重延续城市的人文内涵。随着市场经济的不断发展，风貌街道上商业的发展迅猛和以往传统更新“大拆大建”的共同作用使风貌街道出现了风貌特色不连续的现象（图2）。通过笔者实地调研后，发现风貌街道两旁的店铺招牌争奇斗艳，并没有统一的规范，而且一些商鋪对建筑外立面进行了装饰，覆盖了原有的建筑立面的肌理，这导致了风貌街道的风貌特色被明显破坏，因此缺乏连续性。这种现象造成了风貌街道与普通街道的区别不再明显，风貌街道的文化优势得不到展现，人们不能通过风貌街道的特色被风貌街道所吸引，从而造成风貌街道的活力得不到提升。 （二）人文展示空间缺失：每一个城市都拥有属于自身的独特文化和历史特质，尤其是在上海的风貌保护区中更是汇聚了上海这座城市发展的重要历史和文化印记，是城市宝贵文化的重要载体。[1]对于城市人文的展示不应是仅仅存在于博物馆、展览馆，而应该存在着多重载体，这样才能够更加丰富城市的人文历史气息。风貌街道是向外界展示上海独特的文化魅力的渠道，而风貌街道步行空间则是人文展示的良好空间载体。通过笔者的调研发现，许多风貌街道所展现出的更多的是商业化气息，还有部分风貌街道（图3）步行空间一侧的围墙没有表现出与普通街道的区别，这让风貌街道上的人们没有感受到上海的文化特色。 （三）步行空间狭窄：随着经济的快速发展，人们生活水平的提升，城市机动车数量也在快速的增加。传统的道路规划是以机动车为主，在车流量的增多且两旁建筑必须保留的情况下，会对步行空间进行侵蚀，这种现象使风貌街道中原本适合公共活动的空间成为了停车场。近年来“共享单车”的兴起给风貌街道步行空间的尺度带来了更大的压力（图4），由于人行道狭窄，部分行道树或非机动车占据人行横道面积较大，导致人行道无法满足一些使用助步器或轮椅通行老年人、残疾人的需求，致使他们往往会选择车行道行走。这些被压缩的街道步行空间缺乏足够的逗留区域，空间品质达不到舒适宜人的要求，所以难以提供给周边居民利用街道进行社交活动的平