数控技术在飞机上舱门框体高速加工应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 数控技术在飞机上舱门框体高速加工应用  某轻型公务机上舱门框体零件所采用的高速数控加工工艺、工装的订制、加工刀具、编程、变形掌握技术等方面进行研究分析，同时论述了如何解决这类零件加工难点及提高生产效率问题。  一工艺性分析  　　上舱门框体零件为双曲面零件(见图1)，零件尺寸约为870mm×630mm，材料为7050一T7451，毛坯外形为R768．35ram环锻件的五分之一。其加工难点是：  图1上舱门框体零件结构图  　　1．零件为双曲面零件且毛坯为环锻件，难以装夹定位；  　　2．零件腹板、筋条壁薄，局部壁厚为0.762mm，加工时简单产生变形；  　　3．凸面形面粗糙度为1．60an，要求机加达到，不允许钳工打磨；  　　4．零件中大斜面“T”型槽(见图2)深度达11mm。  图2大斜面“T”型槽  二加工设备  　　依据零件特点，选用了五座标立式加工中心高速铣机床进行加工，该机床主要参数：  　　☆X方向行程2700mm；  　　☆Y方向行程1100mm；  　　☆Z方向行程1000mm；  　　☆A+400一一110。，C±1900；  　　☆主轴功率27kW；  　　☆机床最高转速24000rpm。  三刀具的选择。  　　为充分发挥高速加工中心的作用，保证零件的加工质量，我们对该零件的加工刀具进行了合理的选择。  　　1选择刀具的原则  　　☆选择牢固、刚性好的刀具结构，例如硬质合金刀具；  　　☆尽可能选择长径比小的刀具，避免过长悬伸；  　　☆采用平衡刀具和刀柄；  　　☆刀体应当有尽可能大的容屑槽；  　　☆刀具中心最好制成带孔结构，以便于吹气和冷却；  　　☆对镶齿刀具，必需要有高精度刀片座和牢靠的固定；  　　☆尽可能选择短切刃，削减振动；  　　☆选用耐用隔热镀层，提高耐磨性。  　　2“T”型刀的订制  　　上舱门框体中存在大斜面“T”型槽，深度达1lmm，依据零件的结构特点和高速加工刀具选择原则，我们订制如图3、图4所示的“T”型刀具。  图3“T”型刀具尺寸(mm)  图4“T”型刀具   某轻型公务机上舱门框体零件所采用的高速数控加工工艺、工装的订制、加工刀具、编程、变形掌握技术等方面进行研究分析，同时论述了如何解决这类零件加工难点及提高生产效率问题。  一工艺性分析  　　上舱门框体零件为双曲面零件(见图1)，零件尺寸约为870mm×630mm，材料为7050一T7451，毛坯外形为R768．35ram环锻件的五分之一。其加工难点是：  图1上舱门框体零件结构图  　　1．零件为双曲面零件且毛坯为环锻件，难以装夹定位；  　　2．零件腹板、筋条壁薄，局部壁厚为0.762mm，加工时简单产生变形；  　　3．凸面形面粗糙度为1．60an，要求机加达到，不允许钳工打磨；  　　4．零件中大斜面“T”型槽(见图2)深度达11mm。  图2大斜面“T”型槽  二加工设备  　　依据零件特点，选用了五座标立式加工中心高速铣机床进行加工，该机床主要参数：  　　☆X方向行程2700mm；  　　☆Y方向行程1100mm；  　　☆Z方向行程1000mm；  　　☆A+400一一110。，C±1900；  　　☆主轴功率27kW；  　　☆机床最高转速24000rpm。  三刀具的选择。  　　为充分发挥高速加工中心的作用，保证零件的加工质量，我们对该零件的加工刀具进行了合理的选择。  　　1选择刀具的原则  　　☆选择牢固、刚性好的刀具结构，例如硬质合金刀具；  　　☆尽可能选择长径比小的刀具，避免过长悬伸；  　　☆采用平衡刀具和刀柄；  　　☆刀体应当有尽可能大的容屑槽；  　　☆刀具中心最好制成带孔结构，以便于吹气和冷却；  　　☆对镶齿刀具，必需要有高精度刀片座和牢靠的固定；  　　☆尽可能选择短切刃，削减振动；  　　☆选用耐用隔热镀层，提高耐磨性。  　　2“T”型刀的订制  　　上舱门框体中存在大斜面“T”型槽，深度达1lmm，依据零件的结构特点和高速加工刀具选择原则，我们订制如图3、图4所示的“T”型刀具。  图3“T”型刀具尺寸(mm)