列车运行图说明书.docxVIP

铁路行车组织 课程设计 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 设计时间： 刖曰 〈〈城市轨道交通行车组织》课程是城市轨道交通运营专业的必修 课程，通过对于该课程知识的学习，掌握行车闭塞法、正常 /非正常 情况的行车组织、列车运行图等。而本课程设计以列车运行图设计为 主，学习列车运行图是学习行车组织的重要任务之一。 通过对列车运行图的学习与理解，设计出与要求相关的列车运行 图，掌握学习列车运行图的技巧，锻炼我们的思维能力，提高画图的 能力。在设计的过程之中，我复习了之前的知识点，到图书馆收集一 些关于列车运行图的参考资料，在老师和同学的指导帮助之下，顺利 完成了本课程设计。 由于本人的水平有限，说明书与设计图纸中出现的错误， 或不足 之处，还望见谅。也恳请老师指正。 设计者: 2012年11月14日 目录 TOC \o 1-5 \h \z 前言 (1) \o Current Document 目录 (2) 原始资料 (3) 甲~乙区段区间通过能力 (4) 编制甲~乙区段列车运行放行方案图 (5) 总结 (8) 附件 (9) 列车运行图课程设计 一、 原始资料 1、 甲一乙区段线路示意图如下： 2、 区段线路设备技术情况： 闭塞：单线半自动闭塞 各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件 3、 区段行车量： 1) 特快旅客列车一对： T201次甲站开 14: 00 T202次乙站开 15: 40 2) 快速旅客列车两队： K359次甲站开 09: 00 K360次乙站开 08: 20 K401次甲站开 14: 40 K402次乙站开 16: 00 区段货物列车 8对，列车车次由30001/2编起 4、计算各种通过能力时，扣除系数￡客 =1.3 , r备=0.2, k=0.85 站名 区间运转时分 车站间隔时间 列车停站时间标准 客车 货车 c不 T会 T连 特快 快速 零摘 上水 上行 下行 上行 下行 甲 3 4 A 4 3 4 B 4 3 4 C 4 3 4 10 D 4 3 4 乙 3 4 5、列车运行图时间段为 6:00~18:00 二、计算甲~乙区段区间通过能力 1、选择限制区间的列车放行方案 最大区间确定的计算： 各列车在各个区间的运行时分总和：甲 ~A : 8+8+11 + 10=37 A~B : 8+8+12+11=39 B~C : 8+9+13+14=44 C~D : 10+10+11+12=43 D~乙：8+9+11+12=40 所以选择最大区间为 B~C区间，列车放行方案共四种，如下图所示： T2 =t+t起+予会+t+t 起 + TC会 T2 =t +t起+予会+t +t 起 + T C 会 =13+4+3+14+4+3=41 （分） =t +t 起 +t 停 + T T^ =t +t 停 + T 不 +t / +t 停 + C 会 =13+4+2+4+14+3=40 （分） （4）* = tII+ T （4） * = t II + T会+ t / +t起+t停+ T不 =13+3+14+4+2+4=40 （分） 以上四种方案中，可确定（1）方案为B~C区间的列车放行方案。 2、计算甲~乙区间通过能力 （1） 计算平行运行图区段区间通过能力： N平=720/T周Q 18 （对） （2） 计算非平仃您仃图货物列车通过能力： N货 N平 n客 客=18-3*1.3 Q 14 （对） （3） 计算非平行运行图区间通过能力： N非 N I n客=14+3=17（对） （4） 计算使用能力：N使 N』* K使n客=14*0.85+3 15 （对） （5） 计算需要能力：N需（n货 n客 * 客）* （1 r备）=（8+3*1.3）+（1+0.2）=14.8 （对） 因为N使 N需，所以满足设计要求。 二、 编制甲~乙区段列车运行放行方案图 1、T旅 t运 t停 t起停 （分） 根据行车量可算出技术站平均每间隔 720/8=90分开一趟列车，途中约需运行 1小时，用图 解法可得知途中有两次交会，如下图 在每次会车时原则是一列通过、一列停车，因此上下行列车实际停会只有两次，每次最少 的停车时分为c不+c会=7分，如图所示： 所以一般的货物列车 t停 2* 7 14分， t起停为各次列车起停附加时分之和。 一般 货物列车有一次交会停车和甲乙站的开到，因此共产生两次起停附加时分， t起停=2* （2+4） =12 分 将上述三种时间分别不同类型列车进行总计算，即能得到上下行各种列车的旅行时间，但 为编制详图留有余地，对以般货物列车在上述计算的基础上另加 5~10分 各种列车的旅行时间计算如下表所示 各种列车的旅行时间计算表 种类 方向 t运 t停 t起停 t附加 合计 特快 上行 42 0