东方雨虹聚羧酸减水剂应用.pptVIP

东方雨虹聚羧酸减水剂应用 在地铁建设过程中，先后经历了奈系减水剂—奈系及聚羧酸减水剂—聚羧酸减水剂三个阶段。目前，全国所有的地铁工程基本上全部使用聚羧酸减水剂。 在地铁工程中，所有的混凝土均使用减水剂，只是根据部位的不同有所区分，如地铁盾构管片混凝土中需用到早强型聚羧酸减水剂，箱梁、桥墩以及车站主体工程需用到坍落度保持性能较好的聚羧酸减水剂。 减水剂 三个阶段： 第一阶段（2004-2007年）：北京市轨道交通混凝土的合 格分供方有5个站点，每个混凝土企业只能有一个站点为地铁供货，主要使用奈系减水剂（即抗裂防水剂的技术路线），以地铁5号线为代表。 第二阶段（2007-2009年）：轨道交通混凝土的合格分供方增加至10个，主要采用奈系减水剂，个别标段采用了聚羧酸减水剂，以4号线、10号线和机场线为代表。 北京市地铁用减水剂情况 第三阶段（2009-至今）：到2012年，混凝土的合格分供方已经增加到了36家，伴随着《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》这一北京市地铁专用标准的实施，聚羧酸减水剂成为了地铁工程唯一的减水剂产品。为了保证工程中使用的聚羧酸减水剂产品质量，采用了公开公正的筛选方式，公开向各个轨道交通工程项目部、施工单位、监理单位和搅拌站征集聚羧酸减水剂的供应商、同时也接纳外加剂厂家自主报名和专家推荐报名。 北京市地铁用减水剂情况 目前，北京市有6个盾构管片厂，全部采用聚羧酸减水剂。 根据管片的周转次数，分为超早强型聚羧酸减水剂和普通早强型聚羧酸减水剂。 超早强型聚羧酸减水剂可以保证24h内管片模具周转3次。代表性产品有西卡20HE，巴斯夫ACE68。以进口产品为主。 普通早强型聚羧酸减水剂可以保证1天内模具周转2次，以国产化产品为主。 聚羧酸减水剂的应用  目 录 一、什么是减水剂及减水剂在混凝土中的地位 二、聚羧酸减水剂的简介 三、聚羧酸减水剂的应用领域 四、聚羧酸减水剂如何制备和使用 五、影响减水剂成本的若干因素 六、国际工程中减水剂的应用 七、地铁工程中减水剂的应用 八、全国混凝土及外加剂市场概况 九、东方雨虹减水剂的优势 一、什么是减水剂及在现代混凝土中的地位 减水剂的定义：可保持水泥净浆、砂浆和混凝土工作性能不变而显著减少其拌和用水量的外加剂。能显著提高混凝土强度，改善混凝土的抗冻性，抗渗性或减少水泥用量。 2 比 1 降低用水量、增加强度；2比 3 减少了水泥用量 编号 水泥（kg/m3） 粉煤灰（kg/m3） 矿粉（kg/m3） 砂（kg/m3） 石（kg/m3） 水（kg/m3） 减水剂 水灰比 坍落度(mm） 28d强度(Mpa) 1 210 80 70 780 1080 215 0 0.6 200 25 2 210 80 70 780 1080 175 2% 0.49 200 36 3 256 97 85 749 1033 215 0 0.49 200 35 减水率 18.6% 混凝土 简称“砼” Concrete 混凝土重要性能指标 水灰比（水胶比）=水/胶材总量 坍落度（mm） 减水率（%） 强度（MPa） C30 外加剂掺量 减水剂在现代混凝土中的地位 项目 传统混凝土 现代混凝土 组成 水泥 、砂、石、水 水泥、掺合料、砂、石、减水剂、水 水胶比 0.5以上 0.12~0.6 强度 75#~400# C15~C200 流动性 干硬性、低塑性、塑性 塑性、流态、自密实 施工方式 现场搅拌、人力施工 商品混凝土搅拌站、泵送施工 通过应用泵送剂和泵送技术将混凝土一泵到顶 投资5.6亿美元 88层 420.5米 当时世界第三、中国第一高楼 金茂大厦 二、聚羧酸减水剂简介 三代减水剂的性能对比 性能 普通减水剂 高效减水剂 高性能减水剂 代表产品 木钙、木钠、木镁等 蓁系、三聚氰胺等 聚羧酸系 减水率 6~12% 15~25% 25~45% 掺量（折固） 0.20~0.30% 0.50~1.0% 0.20~0.40% 性能特点 减水率低，有一定的缓凝和引气作用，超掺严重影响混凝土性能，后果严重 减水率高、不引气、不缓凝，增强效果好，但混凝土坍落度的损失大，超掺对混凝土性能影响不大。 掺量低、减水率高、流动性保持好，水泥适应性好，有害成分含量低、硬化混凝土性能好，适宜配制高性能混凝土。 混凝土强度 28d抗压强度比115%左右。 28d抗压强度比在120~135%。 28d抗压强度比在140~200%。 混凝土体积稳定性 增加混凝土的收缩，收缩率比约为120%。 增加混凝土的收缩