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(完整版)毕业设计浮钳盘式制动器 (完整版)毕业设计浮钳盘式制动器 (完整版)毕业设计浮钳盘式制动器 原始数据 : 整车质量：空载： 1550kg；满载： 2000kg 质心位置： a=L1；b=L2 质心高度：空载：；满载： 轴 距： 轮 距 : L 0 最高车速： 160km/h 车轮工作半径： 370mm 轮毂直径： 140mm 轮缸直径： 54mm 轮 胎： 195/60R14 85H 同步附着系数的分析 当 0 时：制动时总是前轮先抱死，这是一种稳定工况，但丧失了转向能力； 当 0 时：制动时总是后轮先抱死，这时容易发生后轴侧滑而使汽车失去方向稳定性； 当 0 时：制动时汽车前、后轮同时抱死，是一种稳定工况，但也丧失了转向能力。 分析表明，汽车在同步附着系数为 0 的路面上制动 ( 前、后车轮同时抱死 ) 时， 其制动减速度为 du qg 0 g ，即 q 0 ，q 为制动强度。而在其他附着系数 dt 的路面上制动时，达到前轮或后轮即将抱死的制动强度 q, 这表明只有在 的路面上，地面的附着条件才可以得到充分利用。 根据相关资料查出轿车 0 0.6 ，故取 0 0.6 . 同步附着系数： 0 确定前后轴制动力矩分配系数 常用前制动器制动力与汽车总制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动 F 力分配系数，用 表示，即： u1 ， Fu Fu1 Fu