控制工后沉降地基处理技术的发展.pptxVIP

;;;;;;;计算最终沉降量; 例2 北京~珠海高速公路广珠东线软基真空联合堆载预压试验路 段长255m，地基分层见表4-2，设计路堤填筑高度在4.8m。实际真空压力80kPa，填土5.0m。砂垫层厚70cm，袋装砂井梅花形布置，间距1.5m，直径7.0cm，长度20.0m。;施工期12个月结束时;控制工后沉降设计排水固结可按以下步骤进行： ①用分层总和法计算各土层最终压缩量。 ②初定加固深度和间距等，分别用巴隆公式和太沙基公式等，计算施工期和大修期加固深度内和下卧层固结度；按次固结理论计算次固结变形比。 ③计算地基工后沉降。 ④校核工后沉降是否在规定的值以内，超出时加大加固深度重新设计。 ⑤验算地基的稳定性。 ;;;;2.1 真空压力卸载软土地基变形规律;球应力卸载 应力－应变;⑶现有真空卸载回弹模量的计算方法;结　论;⑷软土真空卸载变形规律的试验研究;常规单向压缩试验结果;等向??缩试验结果;典型试验曲线;不同应力路径应力状态压缩回弹试验;b. 考虑土体不等向性的等向压缩和膨胀试验 　　　　　－－模拟天然地基的K0应力状态; 在球形压力卸除时有明显的体积回弹，但轴向应变减小却很小； 　　如果只按线弹性理论来计算真空卸除的沉降回弹量是偏大的。;c. 考虑不等向性的等向压缩和不同剪应力水平条件下的 等向膨胀试验　 　　－－模拟真空和真空联合堆载预压加固软基