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际海运跨国公司并购案例 —案例简介 2003年4月10日，香港环球航运集团（BW集团）董事局主席苏海文先生宣 布环球航运已持巨资并购挪威航运“老大”本格森集团。 这是世界航运史上最大的一次并购。在2003之前，环球航运已实际掌握本 格森10%以上股权，此次再收购本格森44. 3%的股权，环球航运前后动用14 亿美元、持有了本格森55%以上股权，成为世界航运有史以来最大的一次并购 （1999年丹麦马士基并购美国海陆用了 8亿美元）o 二公司简介 香港环球航运 隶属于香港主要的华资家族大财团一包玉刚家族财团。1955年，37岁的包玉 刚看好世界航运业前景，成立环球轮船有限公司，拆资70万美元购入一艘27 年船龄、载重8700吨的烧煤船，改名为金安号，迈开了创立环球航运集团的第 一步。公司初创期，绝大部分船只以长期租约方式予日本航运公司。60年代中 期，包玉刚借苏伊士运河关闭、日本对油船的需求激增之机，订造多艘10万吨 级以上超级油轮，跻身“世界船王”之列。1979年，环球航运集团步及最昌盛 时期，成为世界航运业中高居首位的私营船东集团，共有船舶20艘，总吨位2050 万吨，超出排名世界第二的日本三光船务公司一倍，直逼前苏联全国商船总吨位。 进入80年代后，在包氏弃舟登陆的方针指导下，公司船队减少至65艘，总吨位 约800吨。集团在1986年以前由包玉刚本人亲自管理，1986年以后，由其