一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 111271363 A (43)申请公布日2020. 06. 12 (21)申请号 202010071125.9 (22)申请日 2020.01.21 梁育婿(71)申谓人 梁育婿 地址125000湖南省永州市道县工业园105 (72)发明人梁有用 (51)lnt.CI. F163 5?//2(2006.01) F16B 37/032006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 (54)发明名称 ?种利用连通器原理实现自锁的列乍轨道 用的螺栓和螺母 (57)摘要 - ?种利用连通器原理实现自候的列车轨道 用的螺栓和螺母，包括螺栓、卡槽、内螺母、弹簧 一、卡块、白锁槽、外螺母、歪环槽、活塞杆一、顶 块、弹筏二，活塞杆二、弹簧三、斜块、弹筏四、眼 位块、弹簧五和自锁块。该利用连通器原理实现 自锁的列车轨道用的螺栓和螺母,通过顶块和自 锁块的配合使用.将内螺母与螺栓相对固定,从 而达到自锁的效果，由于连通器原理，自锁块在 弹黄五的作用卜向右运动，最终自侦块与自锁槽 插接，使外螺母与内螺母相对固定，从而达到相 对固定的效果,使内螺母与螺栓连接更加榆定， 不易产生松动，使自锁效果更加枳定，使列车运 行更加安全放心3成少维修人员的工作乾。 .一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母，包括螺栓(1),其特征在 于:还包括卡槽⑵、内螺母⑶、弹簧一⑷、卡块⑸、自锁槽⑹、外螺母⑺、歪环槽⑻、活 塞杆一 (9)、顶块(10)、弹簧二⑴)、活塞杆二(12)、弹簧三(13)、斜块(14)、弹簧四(15)、限 位块(16)、弹簧五(17)和白锁块(18)，所述螺栓⑴的外侧开设有恃槽⑵.螺栓⑴的外侧 螺纹连接有内螺母(3),内螺母(3)的右侧固定连接有弹簧?(4),弹簧?(4)的中部套接有 贯穿并延伸至内螺母⑶内侧的卡块(5),内螺母⑶的左侧开设有自锁槽(6),内螺母⑶的 外侧螺纹连接有外螺母(7),外螺母(7)的中部开设有歪环槽(8),歪环槽(8)的右侧活动连 接有活塞杆一 (9),活塞杆一 (9)的左侧固定连接有顶块(10),顶块(10)的右侧固定连接有 与外螺母(7)的内壁固定连接的弹簧二(11),歪环槽(8)的左侧活动连接有活塞杆二(12), 活塞杆二(12)的右侧固定连接有斜块(14)，斜块(】4)的左侧固定连接有与外螺母⑺的内 壁固定连接的弹簧三(13),外螺母⑺左侧的中部固定连接有弹簧四(15)，弹簧四(15)的中 部套接有限位块(16),外螺母(7)的顶部固定连接有弹簧五(17),弹簧五(17)右侧的内壁固 定连接有贯穿并延伸至外螺母(7)顶部的自锁块(18)。 .根据权利要求1所述的一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母， 其特征在于:所述内螺母(3)的顶部为六角螺母且内螺母(3)的底部为圆柱状的螺母，所述 卡槽⑵的数量为四个且关于螺栓⑴的圆心呈阵列分布。 3.根据权利要求1所述的?种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母， 其特征在于:所述外螺母(7)顶部的左侧开设有与自锁杆(18)相适配的孔且外螺母(7)的右 侧开设有与卡块(5)相适配的竖向槽。 4 .根据权利要求1所述的一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母， 其特征在于:所述歪环槽(8)的内部填充有压缩氮.气且歪环槽(8)的两个口分别套接有活塞 杆一⑼和活塞杆二(12)。 一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓和螺母 技术领域 [0001]本发明涉及螺母技术领域，具体为一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的 螺栓和螺母。 背景技术 [0002]列车在轨道上行驶时，轨道会产生剧烈震动，由于现有的螺母与螺栓不能自锁，产 生的振动可能会使螺母产生松动，严重的话，可能会使螺母与螺栓分离，最终导致列车脱 轨，造成严重的事故，因此我们提出了一种利用连通器原理实现自锁的列车轨道用的螺栓 和螺母来解决以上的问题。 发明内容 [0003]本发明为实现技术目的采用如下技术方案:一种利用连通器原理实现自锁的列车 轨道用的螺栓和螺母，包括螺栓、卡槽、内螺母、弹簧一、卡块、自锁槽、外螺母、歪环槽、活塞 杆一、顶块、弹簧二、活塞杆二、弹簧三、斜块、弹簧四、限位块、弹簧五和自锁块，所述螺栓的 外侧开设有K?槽，螺栓的外侧螺纹连接有内螺母，内螺母的右侧固定连接有弹簧一，弹簧一 的中部套接有贯穿并延伸至内螺母内侧的卡块，内螺母的左侧开设有自锁槽，内螺母的外 侧螺纹连接有外螺母，外螺母的中部开设有歪环槽,歪环槽的右侧活动连接有活塞杆一，活 塞杆一?的左侧固定连接有顶块，顶块的右侧固定连接有与外螺母的内壁固定连接的弹簧 二,歪环槽的左侧活动连接有活塞杆二，活塞杆二的右侧固定连