共享口号（共6篇） .docVIP

共享口号（共6篇） 第1篇：共享经济如何共享道德总结共享经济如何“共享”公共道德？ 共享经济是指拥有闲置资源的机构或次人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享自己的闲置资源创造价值。 在十九大讲演上，美丽中国这一概念首次作为现代化中国的目标写入党章，建立生态文明的中国，就要提倡国民绿色出行。简而言之，就是采取对环境影响最小的出行方式。这种出行方式既节约能源、提高了能效、减少污染，又有益于健康，是一种社会大众广泛接受的、经济实惠的出行方式。 具体点说，绿色出行提倡多选用公交乘车、多合作拼车、多环保驾车；或者多采用步行、多骑自行车。这就需要加大公共资源配置。无论从哪次方面说，政治、经济、环保、城市管理、资源利用、车辆维修……都是一件好事！都是一件向社会文明、文明共享进发的好事！ 共享单车，一面国民“照妖镜”？ 国内移动互联网数据监测机构TrustData最新发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测讲演》显示，2017年Q1共享单车整体日活跃用户飙升6.5倍，峰值近600万，3月月活用户数也突破2000万，环比增速超过100%；日充值笔数大幅飙升，峰值近100万笔；同时，全网用户覆盖率呈快速增长态势。最新数据也显示，一线城市共享单车用户规模已和出行用车基本持平。相比之下，二三线城市用车出行和共享单车出行覆盖率仍有很大差距，有着巨大的发展潜力，是共享单车未来重要的增量市场。 作为共享经济的新形态，共享单车极大方便“最后一公里”的出行，快速风行全国。但共享单车的破坏状况，并不亚于其火爆水平：有人把公用自行车作为自家自行车；共享单车被停进了机关企业、地 第2篇：共享单车指导共享经济共享单车指导共享经济“成长的烦恼”如何解 决？ 2017年04月03日07:48 来源：新华社 [手机看新闻][字号大中小] [打印本稿] 新规范 新华社发 下载一次APP、缴纳一定数额的押金，就能以每小时0.5到1元的价格解锁一辆自行车任意骑行??近年来，共享单车在中国快速走红，为解决市民出行的“最后一公里”难题帮了大忙。不外，随着一大批共享单车平台“进场”，乱停放、干扰公共秩序等问题开始出现。对以共享单车为谨代表的共享经济如何做到宽容和规范并举？如何提高了市民素质？政府城市治理如何应对新挑战？共享单车企业“出海”如何真正提高共享文化软实力？本报记者就此采访了相关专家。 ① 共享单车指导共享经济 “成长的烦恼”如何解决 家住在北京市向阳区南太平庄北巷的孙先生是共享单车的忠实粉丝。不外，最近他遭遇到“甜蜜的烦恼”：“现在共享单车种类太多了。”他向记者展示了注册的4家共享单车平台——摩拜、ofo、小鸣、优拜，都是他加入各种活动注册的。 3月30日上午9时左右，记者在北京市向阳区金台路地铁站一次出口处看到，两米多宽的过道被摆放的约50辆单车占去一半，其中30多辆是各种颜色的共享单车。进出地铁口的上班族沿着过道分成方向相反的两波人流，过道显得非常拥挤，一些出地铁口要骑共享单车的人无奈选择放弃。 据不完全统计，在摩拜单车指导下，目前有逾30家创业公司杀入共享单车市场，带来了超过40亿元融资，这些公司在全国30多次城市投放了超过200万辆自行车。 为快速占领市场，局部企业大量投放自行车，造成了一人选几辆车的现状。同时，原来骑行每小时0.5元或1元现在变成了充值免费，或者如刷信用卡般骑满6次获得返现。这种不计盈利的价格战非常类似当年网约车的初始期间。 “俗话说：‘箩卜快了不洗泥’，共享单车有这样或那样的问题，但我认为这是发展中的问题。”中国科学院地理科学和资源研究所张文忠教授在接受本报记者采访时表现，共享单车凸显出新经济、新业态和传统业态发展模式的差别，在解决“最后一公里”问题上功不可没。他说：“我对共享单车的发展充满信心。” “现在的首要问题是建立企业自律准则。共享单车企业应该不忘初心，把社会职责和公益意识放在重要位置，共同维护好城市的公共空间、出行环境。”张文忠说。 对于一些共享单车企业依靠自行车数量扩张开展恶性竞争，张文忠认为极不可取，“共享经济现在还处在萌芽期，要体现共享价值，不应重复传统经济模式，而应该通过技术创新赢得用户、留住用户。” 值得注意的是，各家共享单车企业都需要用户注册时支付99元到299元不等的押金，有业内人士估计，这些企业拥有的总押金量在60亿元左右。对于这些押金，很多用户遭遇了“充值容易退费难”，小鸣单车、猎吧出行、优拜等企业则表现“余额不可退还”。 对此，一些企业近期通过和蚂蚁金服、芝麻信用合作，试点“有条件免押金”模式。业内人士认为，这无疑将使共享单车行业竞争更为残暴，行业洗牌不可防止。同济大学法学院副教授刘春彦认为，一旦有共享单车企业出局，消费者支付的押金就面临风险。政府应当尽早采用措施，防止企业把经营失败后的风险转