地下汽车坡道外墙单面支模施工专项方案.docxVIP

二。一五年六月 地下汽车坡道外墙单面支模施工专项方案 本施工专项方案编制的目的是：为xx地下汽车坡道外墙单面支模施工提供 较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高速、安全、 文明地完成该工程的建设任务。 一、 编制依据 1、 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-201; 1 2、 《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 4、 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 5、 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 6、 《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002; 7、 《钢结构设计规范》GB 50017-2003 8、 滩坊市建筑设计研究院有限责任公司设计的施工图纸； 9、我公司现有技术力量及多年来类似工程的施工经验； 1口企业标准、公司ISO9001:2000质量体系文件及施工现场管理标化标准。 二、 工程概况 xx工程地下室坡道东西向段位丁 1-2轴至1-6轴的地下室南部，坡道由 ▽ -9.863m至^-5.100m,高差4.763m，宽度7.1m,该坡道横向一侧座落于地下 室外墙另一侧与地下室框架柱相连，地下室外墙厚400mm混凝土强度等级C40, 由丁地下室外墙与基坑围护相紧邻， 没有外墙外模板的操作空间，故特编制该区 段地下室外墙钢碌模板施工方案。该方案所针对的地下室外墙区段高12m,长度 33.4m。 三、地下室外墙模板支撑结构 模板、模板支撑结构由外模、内模、斜向支撑、支撑支座和相应的排架组 成。地下室外墙施工时，▽ -11.60m至^-12.50m的0.9m节段与地下室底板一起 浇筑。▽ -11.66V -0.50m问的11.10m等分三节段，按每节段3.7m分3次浇筑, 第一次为 ▽ -11.60m至^ -7.90m，第二次 为W -7.90m?▽ -4.20m，第 三次为 ▽ -4.20m?▽ -0.50m。 1、墙外模板（质量按活水砖墙的要求来实施） 墙外模板为砖模，整砖墙，墙体厚 240mm，砖墙砌筑砂浆为M15,砖墙水 平缝沿竖向每隔500mm设2^6水平钢筋，通过拉结筋与围护桩锚接，拉结筋水 平间距400mm,砖模与围护柱间的空隙用砂石或沙土填实，砖墙的模板面满贴 油毛毡，油毛毡与砖墙可用1”水泥钉（双向间距300mm）钉贴，也可用胶水粘 贴，油毛毡按卷横贴，水平■接缝顺水搭接 15cm,纵缝搭接15cm。 砖模平面与墙板钢筋的保护层由挂在外墙钢筋笼的混凝土垫块实现。 如图： 植筋 地下室外墙外（砖墙）模板结构剖面示意图 2、墙内模板及支撑： 墙内模板及支撑由18mm厚胶合板，50 x 100mm@200方木竖楞， 4 48 X 2.7@250向搁栅及2 4 48 X 2.7@400向搁栅组成，地下室外墙混凝土水 平力通过内模结构传至设在内模结构以外的斜向 （总体呈水平）的抛撑，抛撑为 4 48 X 2.钢管，抛撑的支座分别为底板和设在轴上的框架梁，其中 ▽ -7.9m, ▽ -2.5m处的梁为增段，其截面尺寸为 400 X 900原▽ -5.10m的框架梁也作为抛 撑支座， 墙内模混凝土水平■侧向力对墙内模结构及支座的传力顺序为：混凝土侧向 力 t 内模板 t50X 100@20昉木竖楞 t 4 48X 2.7@25成搁栅 t 4 48X 2.7@400g 搁栅48X 2.斜抛撑t钢混凝土底板或梁（其结构见方案施工图） 3、排架结构: 在地下室外墙设置抛撑的平面区域，从底板起设置钢管排架，钢管排架由 立杆，纵横的水平■杆组成，都为 48X 2.荏冈管，立杆问距为@1500mm （南北向） x @1200mm（东西向），纵横向水平杆竖向问距为 @1500mm,排架立杆底部与 设在底板内的420mm钢筋焊接。在模板的抛撑跨内与排架立杆相交处用扣件紧 固。 排架的作用有以下2点： （1） 该排架用丁安装内模抛撑杆工作的支撑操作平■台架，借助丁支撑架体 为内模抛撑提供工作空间，在排架的水平杆上可以随机铺设相应的海竹笆， 形成 走道和工作平■台。 （2） 在内模抛撑与排架立杆相交处的扣件紧固，以解决内模抛撑水平■与竖 向两个方向的失稳问题。 4、斜抛撑的支座： 整个支模架抛撑设置了四个斜抛撑支座，它们分别是：地下室底板面、增 设在▽ -7.90m的轴上的400 X 90蒲冈碌梁，原▽ -5.10m的300 X 70住冈碌梁，增设 在^-2.50m的400 X 90Cffl碌梁（其结构见施工图）。 四、模板及支撑体系的施工 1、施工顺序 1-休方案所需抛撑的外墙模板总高11.10m分三节段支模和三次项浇筑， 第一次搭设▽ -11.60叶▽ -7.90m的模板和支撑