铁路桥梁工初级工试题.docVIP

桥梁工（初级工） 第一部分：基础知识 （一）填空题 水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系 桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。 桥长在20m以下为小桥。 水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。 桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。 隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。 铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。 伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸 水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等。 桥涵应有足够的孔径和 净空，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。 砂子按其粒径分为粗砂、中砂、细砂特细砂等四种。 新建及修复、改建桥梁的 净空 均应满足桥梁建筑限界的要求。 桥梁防洪措施有 疏通河道、防止堵塞、防止淤积、预防冲刷、河道截弯取直等措施。 防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生 施工缝。 隧道衬砌水蚀主要有 溶出型侵蚀、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等 钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致 梁身开裂 而损坏。 隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或 喷锚式等形式。 明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在 拱腰部位。 凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行 疲劳检算。 20 ?冬季为防止 流冰 撞击桥墩，在冰层开始移动前，应将实体墩台、翼墙、堤坝周围的一部分 冰层破开。 桥梁主体工程采用钢筋主要有 A3 、A5和T20MnSi。 自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置 机械通风。 梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检查是否 内外贯通。 预应力混凝土充分利用了钢筋的受拉强度又提高了混凝土 抗裂性能。 测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平 高程。 钢筋在钢筋混凝土结构中承受 拉力 提高结构的承受荷载能力。 整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取 挖削桥枕的方法处理。 浇筑混凝土时，模板靠混凝土的一面应涂 脱模剂，使浇筑的混凝土表面光滑、平稳。 防洪期间，加强 雨中和雨后 的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。 桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和 耐久性等均符合设计要求。 防洪工作应贯彻 预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。 汛期，工务人员在江河水位高涨， 线桥情况 不明危及行车安全时，可在区间拦停列车或通 知车站，调度所扣发列车。 锚杆的安装方法有垂直悬吊法、 横拉法、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。 时速200?250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设 接触网支柱。 油漆作业涂层应达到 均匀、平整、丰满、有光泽。 脚手板铺设坡度不得陡于 1 亠3 ，陡坡部分应加钉防滑木条。 夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜 失光。 节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫 耐磨底漆。 夏天施工混凝土浇筑后应立即在其表面覆盖薄膜，或在表面 喷水防止干燥 在混凝土强度达到 2.5 MP以前不允许其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。 砌筑用的砂浆一般采用 低等级 水泥。 灌注混凝土前对岩石地基要用水清洗，但表面不允许 留有积水。 桥隧设备图表记载桥隧设备的基本特征和 技术状态。 绑扎钢筋时，骨架应绑扎结实，并有足够的 刚度，且在灌注混凝土过程中不应发生任何松动。 基坑开挖完毕，在砌筑基础前，应经过检查部门的检查，并在 隐蔽工程 检查证上签字后 才能砌筑基础。 脚手板要求铺满、稳固，不得有 探(翘)头板、弹簧板。 整体节点焊接接头的 冲击韧性不得低于母材标准。 桥墩轻型化的途径是将重力式桥墩改为 空心墩，以达到减轻重量，节省圬工的目的。 冬季施工混凝土养护方法主要有 蓄热法蒸汽加热养护、暖棚法等。 梁跨受温度影响而伸长和缩短的区段长度叫温度跨度。 (二)选择题 我国把新建最高运行速度不小于( B )的铁路称为高速铁路。 (A)200km/h (B)250km/h (C)300km/h (D)350km/h (A) 大地水准面 (B) 轨枕项面 (C) 路基顶面 (D) 钢轨顶面 中砂平均粒径为 ( B ) 。 (A)0.15 ?0.30mm (B)0.35 ?0.5mm (C)0.35 ?0.45mm (D)0.45 ?0.55mm TOC \o 1-5 \h \z 铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于 ( B ) 。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.5m (D)0.6m 高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，允拧值或超拧值均不应超过规定值的 ( D ) 。 (A)20 ％ (B)25 ％ (C)15 ％ (D)10 ％ 安装高强度螺栓时，螺头及螺母支承面下都应放一个垫圈，垫圈内径的 ( B ) 斜坡一侧应与 螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装