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第三十页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 第三十一页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 第三十二页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 汽车最小转弯半径：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 第三十三页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 地下停车场设计 《汽车库建筑设计规范》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 《民用建筑设计防火规范》 第一页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 一、 地下停车场的建筑组成与工艺流程 1、建筑组成 地下停车场建筑组成有以下几个部分： ●出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房； ●停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等； ●服务部分：收费、加油、维修、充电等； ●管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等； ●辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。 第二页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 二、地下停车场主体平面设计 1、基本要求 ●以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标 ●适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性 ●保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞 ●尽量作到充分利用面积 ●施工方便，经济，合理 ●尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一 第三页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 2、面积估算 ● 关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。 表4.7 地下汽车库的面积指标 指标内容 小型汽车库 中型汽车库 每停一台车需要的建筑面积/m2 每停一台车所需的停车部分面积/m2 停车部分面积占总面积比例/% 35-45 28-38 75-85 65-75 55-65 80-90 第四页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 3、车位平面尺寸 ●停车场设计取决于选定的基本车型，一般来说，服务车型不可能太多，因为各类车型尺寸相差很大，尺寸的差别会影响到车库建筑面积和空间利用率，所以，必须选定一种基本车型来确定车库的柱网，当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的代表性。 ●如日本将小轿车分为特大型、大型、中型、小型、轻型5种车型，汽车库主要满足日本大量生产的中型轿车需要，因此确定以日本生产的中型轿车的控制尺寸作为设计车型的外廓尺寸，即：长4.7 m，宽1.7 m，高2.0 m，最小转弯半径6.5 m。 第五页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 第六页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 ●我国的车库设计也必须根据所存车型来确定参数。一般中小型车(4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的设计依据。 如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必须按实际车型进行设计。 ●不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。 第七页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 第八页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 注：当墙、柱外有暖气片等突出物时，汽车与墙、柱的间距应从其凸 出部分外缘算起。 第九页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 4、停放角度与停驶方式 ●车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的夹角。一般有0°、30°、60 °、45°、90°等 第十页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 ●汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。 ●有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进出车三种驾驶方式(图4-27)。 第十一页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之间有一定的关系 ● 0°存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度适合狭长而跨度小的停车场。 ● 90°直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车间。 第十二页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 5、主体行车通道宽度 行车通道宽度取决于汽车车型、停放角度和停驶方式。 应根据所采取的车型的转弯半径等有关参数，用计算法或几何做图法求出在某种停车方式时所需的行车通道最小宽度，再结合柱网布置，适当调整后确定合理的尺寸，一般不小于3 m。 第十三页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 三、平面柱网 平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺寸的因素有如下几个方面： (1) 停放角度及停驶方式，一个柱距内停放车辆台数； (2) 车辆停放所必须的安全距离及防火间距； (3) 通道数及宽度； (4) 结构形式及柱断面尺寸； (5) 柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。 实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者之间有一定的关系，并影响停车面积。 第十四页，编辑于星期二：十四点 五十七分。 其主要关系