附属smw工法桩技术交底.docxVIP

技术交底记录 编号：WHDT3-11-JSJD- 工程名称 武汉市轨道交通三号线第十一标 段（范湖站）土建工程 分部工程 附属结构 分项工程 交底日期 2014-1-11 名称 附属SMWT法桩施工技术交底 交底内容: 、工程概况 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程位于规划马场角路路下， 常青路与青年路的交叉路口东侧，与 2号线范湖站通过通道换乘。车站附属结构共设 6个出入口、2个紧急疏散口、3组风道及风亭和一个换乘通道组成，其中7、8号出入 口及换乘通道围护结构采用 SMW工法桩施工，平面位置详见附图。 SMW工法桩桩径850mm，咬合250mm，内插H型钢，采用P.O42.5普通硅 酸盐水泥，水泥掺量 20 %，水灰比1.5，H型钢采用700*300*13*24,标准部位密插， 斜坡段隔一插一，坡顶不插型钢，桩顶设置冠梁。工法桩施工拟采用三轴搅拌桩机， 相邻桩采用全套打施工工艺，两搅两喷施工方法。 ABCABC第五次搅拌成桩第三次搅拌成桩 ABC ABC 第五次搅拌成桩 第三次搅拌成桩 、施工准备: 1、 材料：型钢1644.7t，P.O42.5普通硅酸盐水泥2151t; 2、 机具：挖机2台，三轴搅拌机1台，履带吊50t1台，电焊机3台，翻斗车1 台，水泥自动搅拌注浆站1套，空压机2台，移动水泥罐60t2台； 3、 人员：施工员1人，技术员3人，测量员2人，实验员2人，吊车司机2人, 机长2人，泥浆工8人，起重指挥2人，普工6人； 、施工工艺及方法 3.1施工工艺流程如下图2所示: 3.2主要施工方法 321测量放线 施工中考虑施工误差，将围护结构边线外放7cm,根据设计蓝图放出桩位控制线, 在桩顶面施放中线控制点及高程，中线控制点需引至桩外，并做好控制点位标志及 做好点位保护装置，防止其在施工中受到损坏。通过两点或多点确定每组桩中心线 及桩顶标高。在沟槽的两侧设置可以复原中心线的标桩，以便在已经开挖好沟槽的 情况下，也能随时检查桩体及型钢的中心线。 322开挖沟槽 根据基坑围护边线，用挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为宽1200X深1500mm,并清除 地下障碍物，开挖沟槽的土体应及时转运到空闲场地。 3.2.3设置定位型钢 平行与桩点设置两根定位型钢，型钢距离桩心1.5米，在型钢上标识桩点对应位 置，施工时根据型钢上的标识复测桩点位置，及时纠偏。如图 3所示 3.2.4桩机就位 桩机移动应统一指挥，移动前看清各个方向的情况，发现障碍物应及时清除，就 位后调整桩机姿势，桩机应平稳，平正，并用线锤初步观测并调整其垂直度，初调后 用全站仪复测，确保其垂直；调整后的桩心偏移不得超过20mm,桩身垂直度偏差不得 超过1/200。 3.2.5水泥浆配制 根据设计要求并结合工程实际情况确定其基本配合比为： 水灰比为1.5 ; P.O42.5 级普通硅酸水泥掺量为20%，每立方米水泥掺量为360kg，根据现场实际情况调整。 在施工现场搭建拌浆施工平台采用全自动搅拌机施工， 在开机前按要求进行水泥 浆液的配制。将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。 水泥浆配制好后，停滞时间不得超过 2小时，搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不 得超过12小时。注浆时通过2台注浆泵2条管路同Y型接头从H 口混合注入。注浆 压力：2 Mpa。 326钻进搅拌 三轴水泥搅拌桩采用两搅两喷工艺施工，在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液， 同时严格控制下沉和提升速度，本工程设计要求：喷浆下沉不大于 0.5m/min，提升 的速度不大于1m/min，在桩底部分重复搅拌注浆，停留1分钟左右，并做好原始记录。 一根桩施工完成后，将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其 它所用机具，然后移位再进行下一根桩的施工。 3.2.7型钢焊接加工 型钢到场后应放在指定位置对方整齐，型钢堆放时底部需要垫置枕木以减少型钢 的扭曲变形，根据型钢加工长度科学下料，确保无废料。 焊接加工时应保证焊缝质量：焊缝应满焊，焊缝长度不小于 12mm,表面应平整， 每100mm长度焊缝内未焊满累积长度w 25mm ;不得有肉眼可见的裂纹；接头不良： 缺口深度＜1mm,每1000mm长度焊缝内不得超过1处；气孔及夹渣：每50mm长度 焊缝内允许存在直径w 3mm的气孔2个，孔距应》6倍孔径；夹渣深度w 2mm,长度应 小于5mm。 型钢下插时应确保型同一截面型钢接头率小于 50%。 3.2.8涂刷减摩剂及桩头隔离 涂刷前应清除H型钢表面的污垢及铁锈。如遇雨天，型钢表面潮湿，先用抹布擦 干其表面后涂刷减摩剂。不可以在潮湿不干净的表面上直接涂刷，否则将剥落。 减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化，用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀，才能涂敷于 H型钢上，否则涂层不均匀，易剥落。 型钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层