地铁高架区间桥面防水、排水施工方案.docVIP

桥面防水、排水施工方案 1工程概况 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建02标段，起止里程为K32+882～K37+879.35，全长4997.35m，包括3个车站、3个区间。3个车站分别为祥云路站、双湖大道站、鸿鹄路站，3个区间为绕城高速站～祥云路站区间（高架部分）、祥云路站～双湖大道站区间、双湖大道站～鸿鹄路站区间。 为了避免自然降水渗漏对高架桥的梁钢筋造成损害，高架桥的桥面必须做防水处理，同时要做好配套的排水设施。根据设计文件及相关规范要求，本标段高架桥面施做双组份聚氨酯防水层，保护层采用≥40mm厚C40纤维细石砼。桥面积水通过排水口采用PVC-U排水管接引至散水或市政管网。 图1-1 连续箱梁桥面防水示意图 图1-2 连续箱梁排水立面示意图 图1-3 连续箱梁排水侧面示意图 图1-4 连续、简支山型梁桥面防水示意图 2编制依据 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程土建02标段合同文件； 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程土建02标段施工组织设计； 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程土建02标段施工工图纸； 《铁路混凝土桥面防水层技术条件》； 以及相关施工验收规范。 3编制范围 本方案方案适用于郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程土建02标段高架区间的桥面防水、排水施工。 4施工工艺与施工方法 4.1防水层的构造 整体道床采用防水砼，其余桥面部分均采用防水涂料做防水处理。防水层为双组份聚氨酯防水涂料，厚度为2mm，拐角处往上折30～50mm，保护层为C40聚丙烯纤维网（或聚丙烯晴纤维网）细石混凝土。 图4.1-1 整体道床凹角处防水层做法大样 图4.1-2 与后浇挡墙交接处防水层做法大样 4.2施工工艺与施工方法 4.2.1施工准备 ⑴桥梁上部无砟轨道施工完毕后，检查无砟轨道几何尺寸、标高、平面位置等无误后进行桥面防水层工程施工。 ⑵桥面防水层施工由专业队伍进行，施工前对桥面标高进行测量，以便制定详细的防水层施工方案。 ⑶技术人员对施工图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握防水层的设计要求和验收规范。 ⑷由作业队组织，对具体施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，并在施工前进行技术交底。 ⑸由作业队组织，对具体施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，并在施工前进行技术交底。 ⑹防水涂料进场后须按照验收标准和技术条件要求进行检查验收，发现不合格的材料不得接受，做好记录台账。 4.2.2混凝土基层面检查及处理 ⑴施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。 ⑵平整度的要求：用1米长尺测量，空隙不大于 3mm；空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。 ⑶桥面基层浮渣、浮灰、油污应清理干净，同时桥面板与现浇道床、腹板、后浇挡墙连接处应无蜂窝、麻面。 4.2.3聚氨酯防水涂料的配制 ⑴防水涂料由甲、乙两组份组成，使用时必须按产品使用说明进行配比，每种组分的称量误差不得大于±2%。 ⑵配制时按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间为 3～5分钟。 表4.2.3-1 防水涂料物理力学指标及试验方法 4.2.4 聚氨酯防水涂料施工 ⑴聚氨酯防水涂料厚度不小于2mm， 每平方米用量不小于2.4kg。 ⑵施工时建议采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，采用喷涂设备时，设备应具有自动计量、混合和加热功能；也可以选择采用金属锯齿板将涂料均匀喷涂于基层表面。 ⑶刮涂时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度为 0.2mm 左右涂膜，1～2 小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。 ⑶配制好的涂料应在 20 分钟内用完，随配随用。 ⑷对倒角或者凹处使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后进行涂刷。 ⑸喷涂后4小时内须防止雨淋及暴晒，施工环境温度不得低于 5℃，并且完全干固后，方可浇筑保护层。 ⑹气温高于 35℃或低于 5℃时不得施工。 4.2.5保护层施工 ⑴保护层采用 C40 细石纤维混凝土，其中纤维混凝土采用聚丙烯腈纤维网或聚丙烯纤维网混凝土，厚度≥40mm。 1）水泥采用强度等级 42.5 低碱普通硅酸盐水泥。 2）细骨料：中砂，粒径小于 1mm。级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52 中的规定。 3）粗骨料：最大粒径 10mm 的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 。 4）聚丙烯腈纤维网或聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38,2004 规定，每立方米混凝土中腈纤维掺量为1kg，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg。 ⑵ 纤维混凝土采用拌和站进行搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于 3 分