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总图设计标准 一、必须了解的规划条件： 1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规 模〔地上地下〕 ，容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间 距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通规划及出入口等要 求， 2 、地形图； 3 、甲方的有关要求；居住人口，户型情况，建筑色彩的要求， 4 、市政水、电、热、燃等管线接口位置； 5 、周边现状。名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况，是否涉及航空净空的 限制，是否处于地震断裂带等等。 二、根据以上条件，制作测算表格，大致要求的户型进行强排，估算容积率，对项目定 位 。 下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。 可以据此做初步的项 目判断。 容积率低于 0.3 ，高档的独栋别墅项目。 容积率 0.3 －0.5 ，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适 当降低密度提高品质。 容积率 0.5 －0.8 ，一般的双拼、联排别墅。 容积率 0.8 －1.2 ，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。 容积率 1.2 －1.5 ，正常的多层项目，环境一般。如果是多层与小高层的组合，环境品质 较好。 容积率 1.5 －2.0 ，正常的多层 + 小高层项目。 容积率 2.0 －2.5 ，正常的小高层项目。 容积率 2.5 －3.0 ，小高层 + 二类高层项目〔 18 层以内〕。此时如果做全小高层，环境会 很差。 容积率 3.0 －6.0 ，高层项目〔楼高 100 米以内〕。 容积率 6.0 以上，摩天大楼项目 居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题： 1 ，门卫管理方便 ：用最少的人力兼顾车流和人流管理 2 ，出车的安全 ，门口要留出驻车的空间，让车在路口停留观察交通状况 3 ，进车的控制 ，让误闯的车辆可以及时掉头 4 ，人车分行 ，另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做，是否有退界 要求，是否要报批？ 三.合理布置路网、考虑消防车道 一 总体设计 〔一〕、消防车道 1、低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于 6m 。 高层住宅的周围应设有环形车道， 其转弯半径不应小于 12m ，当确有困难时，应至少沿 住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于 15m*15m 。 2 、联体的住宅群，当一个方向的长度超过 150m 或总长度超过 220m 时，消防车道的 设置应符合以下之一的规定： 1 〕、消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置 与两条车道连通的人行通道〔可利用楼梯间〕 ，其间距不应大于 80m ； 附图： R12m，如 a+b14m,则 R12m。 2 〕、建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞，其净高、净宽不应小于 4m 。 〔二〕、消防登高面 高层住宅应设置消防登高面，并应符合以下规定： 1、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的 1/4 周边长度； 2 、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 、消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于 5m ，且进深不应大于 4m ； 5 、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。 〔三〕、消防登高场地 1、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地， 每块消 防登高场地面积不应小于 15m*8m 。 消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。 根据上海目前使用的登高 消防车的