原创力文档- 1、本文档内容版权归属内容提供方，所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议，可选择认领，认领后既往收益都归您。。
- 2、本文档由用户上传，本站不保证质量和数量令人满意，可能有诸多瑕疵，付费之前，请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形，可联系本站下载客服投诉处理。
- 3、文档侵权举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
为达到经济与生产效益化，为使发动机工作的时候使用的燃料更加廉价和有效工
作。德国工程师在1892年提出的柴油机工作原理，经过5年的研究和试验，最终在1
897年研制出第一台等压燃烧的柴油机。
随着对发动机有更高的工作环境要求和更高速的追求，科学家们不断创新，不断加入一
些辅助机构使 发动机趋向完善。例如加入机械喷射装置和废气涡轮增压技术，到了1925年，
瑞士工程师艾尔弗雷德·比希提出的“脉冲增压”，接着在四冲程柴油机中被广泛引用，随后在1
942年船用二冲程柴油机和一些低速的柴油机也开始采纳废气涡轮增压技术
文档评论（0）