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隧道施工技术简介1会计学第2页/共49页 由于铁路隧道勘测手段和设计理论不断更新，施工方法和技术装备不断改善，过去认为无法修建的隧道，已经变成事实。隧道越来越长，通车距离却大为缩短，技术条件却越来越好，从而改善了运输条件，已成为当前发展的趁势。国际隧协把大于10Km的隧道划为特长隧道，目前世界各国铁路上已建成的特长隧道50多座，我国占六座即大瑶山双隧道（14.295km）、长梁山双线隧道（12.782km）,秦岭两座单线隧道（18.46km）、兰武铁路乌鞘岭单线铁路隧道（左右线隧道各长20.05km），渝怀铁路圆梁山单线隧道（全长11.07km）。世界上最长的为日本青函海底隧道（53.85km）,和第二长的英、法海底隧道（50.5km）。第3页/共49页 近几年，由于客运专线开始建设，超过10Km的单双线铁路隧道就更多了，如石太客运专线太行山隧道（左右线隧道各长27.84km）、武广客运专线大瑶山隧道群（大瑶山1号隧道10.08 km ,大瑶山2号隧道6.03 km,大瑶山3号隧道8.39 km），同时我国还在“世界屋脊”上建成了青藏铁路，并建成了世界海拔最高的铁路隧道-风火山隧道（全长1338m，海拔4905m）。 隧道单座长度不断向长隧道发展，首先在技术上要解决一系列重大问题。因此，单座隧道长度的增加，是衡量隧道工程技术发展水平的重要标志之一。第4页/共49页目 录一、隧道工程按长度和开挖断面分类二、隧道施工准备工作三、洞口施工四、新奥法简介五、隧道的施工方法六、隧道初期支护目 录第5页/共49页七、围岩破碎或不良地质段施工要求八、辅助工法的应用九、隧道防排水工程十、隧道二次衬砌十一、监控量测十二、超前地质预报十三、隧道施工综合管理第6页/共49页一、隧道工程按长度和开挖断面分类第7页/共49页（一）铁路隧道的长度等级划分：1、长度在500m及以下为短隧道； 2、长度在500m以上至3km为中长隧道；3、长度在3km以上至10km为长隧道；4、长度在10km以上为特长隧道；第8页/共49页（二）铁路隧道的开挖断面等级划分： 1、断面积在10m2及以下为小断面； 2、断面积在10m2以上至50 m2为中等断面；3、断面积在50m2以上至100 m2为大断面；4、断面积在100 m2以上为特大断面；第9页/共49页二、隧道施工准备工作第10页/共49页 （一）组织有关人员到工地进行技术和施工调查，现场核对设计文件，查看地形、地质，了解当地材料、气候、水文、交通运输、动力和生活资源等供应情况；调查施工条件情况：施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁情况等。第11页/共49页 （二）内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的保证措施；结合工程施工特点，制定技术管理办法和实施细则；备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料；施工人员岗前技术培训。第12页/共49页 （三）外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。第13页/共49页 （四）施工队伍及机械设备根据项目工期及建设单位要求，分期分批进场。进行“三通一平”和隧道“三管二线”施工布置安排工作。按施组各项要求进行临时工程的修建工作。第14页/共49页变 压 器 房第15页/共49页空 压 机 房第16页/共49页钢 筋 加 工 棚第17页/共49页火 工 品 仓 库第18页/共49页第19页/共49页第20页/共49页第21页/共49页三、洞口施工第22页/共49页 进洞开挖一定要短进尺，只开挖一榀。先施作洞顶浆砌截水沟。边仰坡刷坡从上而下，随开挖随喷锚，封闭围岩暴露面。挖到起拱线处，进行超前支护施工格栅距离，及时施作初期支护。上部台阶5m以后，即可施作下步开挖支护。 洞口的衬砌要早做，洞门要早做，利于安全文明施工。特别是洞口的边坡护砌要及时施作。 洞门的位置非常关键，要与地形相符，如果地面坡度非常陡且高，应加长隧道。“早进晚出”非常必要。第23页/共49页卓资山隧道洞口开挖第24页/共49页四、新奥法简介 第25页/共49页 新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称，原文是New Austrian Tunnelling Method,简称为NATM。 新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形（松弛），使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和