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汽车理论知识 最好你找个车型看看大家知不知道。因为车型不同（比如跑车、轿车等）差距还是很大的。 轿车的螺旋弹簧刚度一般为 20N/mm 左右（跑车要高些）；工厂所用的阻尼一般用速度和力 表来表示。 对于轿车的垂向动力学特性而言，基本的设计原则及考虑是 1 为了保证舒适性，一般把悬架偏频设计在 0.9~1.5Hz（太低比如说 0.5人会晕车，太高比 如说 4~8Hz 人体共振效率降低），不仅如此，还希望后悬架偏频约为前悬架的 1.2倍（振的 慢的先振）。 2 至于阻尼比，一般希望在0.25~0.5：减振器不仅控制车身的运动还控制车轮的运动；设计 时不仅要满足车身垂直振动的控制要求，还要满足侧倾和