日本新横滨站tod案例.ppt

2016-07 内容： 城市概况（级别、性质、人口） 枢纽片区概况（区位、区域功能定位） 枢纽片区用地情况（性质、规模、开发强度） 当地规划标准与原则 内容： 枢纽片区路网及交通通道 枢纽交通运营情况（流量、车次、线路） 枢纽交通设施规模与布局 枢纽流线组织（人行、车行） 内容： 总平面图（指标表） 鸟瞰图 平面图（各层）（功能布局） 剖面图（层高、各层功能分布） 物业开发情况（布局、规模、物业组合与特色） 综合交通枢纽典型案例分析 枢纽概况 枢纽交通设计 枢纽建筑设计 投资建设与运营管理 案例借鉴点 内容框架 枢纽概况 城市概况 地理区位： 横滨位于日本本州中部东京湾西岸，东临东京湾，南与横须贺等城市毗连，北接川崎市。 是神奈川县的首府。 城市人口： 3,651,400人 总面积： 437.38平方公里 国民生产总值： 1,468亿元 人均生产总值： 4万元 距离周边主要城市距离： 东京：20公里 横滨 东京 枢纽片区概况 区位： 该枢纽位于日本神奈川县横滨市港北区筱原町。 东海道新干线:可开往东京及名古屋、新大阪 横滨线:可开往东神奈川、横滨及小机、八王子,每日平均约57,439人次（12年数据） 横滨市交通局（横滨市营地下铁） ，蓝线（3号线）: 可开往横滨、关内以及蓟野 功能定位： 神奈川县内最大的铁道车站 恰当的整合城市商业商务设施 扩大人行网络，建设高效的步行系统 总面积： 约80.5公顷 组成部分： 港北区新横浜１～３丁目全部范围 横滨线（JR东日本） 东海道新干线（JR东海） 横滨市营地下铁 去往东京 去往横滨 去往蓟野 枢纽片区用地情况 用地类型 面积（公顷） 比例 中心商业区 26.68 33.06% 商住混合区 10.88 13.52% 流通业务区 9.42 11.70% 复合住宅区 14.46 17.96% 交通用地 19.12 23.76% 中心商业区 流通业务区 复合住宅区 商住混合区 交通用地 枢纽概况 区位： 位于日本神奈川县横滨市港北区筱原町 占地面积：1.7公顷 总建筑面积： 9万平方米 启用时间： 1964年10月1日 新横滨站 当地规划标准与原则 枢纽交通设计 枢纽片区路网及交通通道 片区内主要交通设施： JR东日本、JR东海和横滨市营地下铁的铁路车站。东海道新干线、JR东日本横滨线和横滨市营地下铁三号线 从图片上来看新横滨站点周边路网成较规则方格状. 片区主干路 片区次干路 河流 新横滨站 东海道新干线 横滨线 横浜市营地下铁 枢纽交通运营情况 日客流量：205万人/日 路线及班次：东日本旅客铁道、京急本线、相铁本线、东横线、港未来线、横滨市营地下铁蓝线 交通接驳情况：东海道新干线、JR东日本横滨线和横滨市营地下铁三号线皆在此停车，东口有横滨市营巴士、京滨急行巴士、神奈川中央交通、江岛电铁等；西口有横滨市营巴士、神奈川中央交通、相模铁道巴士、东急巴士 到达/离开交通方式 比重 东海道新干线 JR东日本横滨线 横滨地下铁三号线 巴士/小巴/旅游巴/电铁 步行 枢纽交通设施规模与布局 布局特征： 交通广场建筑内部化 综合换乘平台组织多轨道换乘 开放式广场两侧布置 东海道新干线月台为岛式站台，2面4线。 横滨线月台同样为岛式站台，1面2线。 横滨市营地下铁站编号为25。 岛式站台，1面2线。 内部交通广场 横滨线 东海道新干线 地下2层 1F 2F 枢纽流线组织——人行流线（内部） 枢纽流线组织——人行流线（内部） 1层 枢纽流线组织——人行流线（内部） 楼梯 自动扶梯 电梯 售票口 人行通道 检票口 施工中 2层 1F-地下铁 1F 1F 新干线-东京方向 新干线-东京方向 新干线-新大阪方向 新干线-新大阪方向 检票口 检票口 枢纽流线组织——车行流线（内部） 社会车流线 出租车流线 出租车上落客 枢纽流线组织（外部） 行人 公交 出租 枢纽流线组织（外部） 枢纽建筑设计 总平面图 占地面积/公顷 总建筑面积/万平米 总交通设施面积/万平米 总物业开发面积/万平米 容积率 1.7 9 2.9 6.1 5.3 鸟瞰图 平面图（1层） 楼梯 自动扶梯 电梯 售票口 人行通道 团体接待 商业 卫生间 1层 地下铁 2F 出租车落客 社会车落客 地下铁出入口 公交上落客 2F 2F 公交专用线 平面图（2层） 楼梯 自动扶梯 电梯 售票口 人行通道 商业 检票口 1F-地下铁 1F 1F 新干线-东京方向 新干线-东京方向 新干线-新大阪方向 新干线-新大阪方向 2层 检票口 检票口 剖面图 办公楼 （共7层） 酒店阿苏西新横滨 （203室） 酒店大堂 西餐厅 比酷（音译）电器连锁店 时尚●百货●化妆品 高岛食品区 车站乘车广场