城铁营业线交叉渡线道岔更换施工工艺设计工法.pdfVIP

- 城铁营业线穿插渡线道岔更换施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-GD-0807-2021 分公司 侯志强博立华 峰 1 前言 1.1 工艺工法概况 地铁营业线行车密度大、单日客运量大，道岔号数小，道岔磨损重，尤其是用于 列车折返的穿插渡线局部。穿插渡线更换施工具有工作量大、涉及专业多、施工时间 短等特点。如在尽量不影响地铁正常运营的情况下，平安、高效的完成穿插渡线更换 施工成为了一个难题。 地铁 1 号线工程部经过不断的摸索、学习，施工前密部署，施工中统一指挥，施 工后认真总结，最终形成了本工艺工法。 1.2 工艺工法原理 施工前先在基地完成道岔预铺，将道岔的各部位尺寸调整到位，做好轨枕间距 轨枕号、钢轨号等各种标记，然后将道岔拆解，分类打包存储，做好现场原位铺设准 备。封锁要点后，利用人工与轨道吊车配合迅速将旧道岔撤除、新道岔铺装到位，在 有限的时间完成大工作量的施工，确保地铁准时、平安开通。 2 工艺工法特点 2.1 营业线临时封站一天，对旅客出行造成不便，开通即运营，必须保证施工质 量，施工压力大。 2.2 地铁封闭区段施工，不具备整组预铺直接滑移到位条件，需采用原位铺设， 施工时间短、工作量大，需进展合理部署，有效分配人工和机具。 2.3 24 小时连续施工，对劳动力要求较高，应合理安排轮休时间。 2.4 轨道吊全程配合轨料的装、卸，大大降低了劳动力的投入。 3 适用围 本工法适用于城市地铁碎道床穿插渡线更换原位铺设施工。 4 主要技术标准 60kg/m 钢轨 9 号道岔 5m 间距穿插渡线(专线 9760) . z. - 市 地铁 运营 **企 业标 准技 术标 准工务维修规则QB(J)/BD(A)*L003-2021 5 施工法 要换铺的穿插渡线示意图见图5-1。轨道车整列进场后进展拆解，分成两列，一 列进入上行并退出施工区域，一列停在下行线上，见图5-2所示，辅助人工进展11*、 13*道岔的更换，见图5-3。更换完成后下行线轨道车退出施工区域，上行线轨道车进 入施工区域，停在上行线，辅助人工进展4*、6*道岔更换，见图5-4。 11号道岔 上 行 13号道岔 4号道岔 下 行 6号道岔 图5-1穿插渡线示意图 图5-2轨道车拆解为两列 图5-3施工上行道岔 图5-4施工下行