汽车检测与故障诊断一体化教程教学课件1-1.pptxVIP

机械工业出版社 项目一　电控发动机常见故障诊断与检测 《汽车检测与故障诊断一体化教程》 任务一　发动机无法启动 任务导入 教学目标 故障定义 理论分析 1、足够的气缸压缩比； 气缸压缩比是指燃烧室容积与（燃烧室容积+气缸容积）之比，通过气缸压力表来测量。正常汽油机的气缸压力在12-13bar左右，但也有的发动机气缸压力高达17bar。 2、正确的配气正时和点火正时； 配气正时是指气门的开启角度与曲轴转角的相对位置必须保持一致，如配气不正时则可能会导致发动机无法启动、发动机抖动甚至会导致气门与活塞干涉的重大事故；所以必须保证发动机的机械配气正时是正确的。 3、合适的混合气； 汽油发动机空然比都是控制在14.7:1的附近，但不同的发动机工况空燃比也是不同的。 4、强烈的电火花。 目前汽车发动机上影响电火花能量的主要因素是点火线圈和火花塞，但点火线圈与火花塞同时损坏的可能性非常低；只有点火线圈的供电、接地或控制方面出现问题才会导致点火系统全部无法工作。 发动机正常工作的必需条件 诊断思路 案例分析 案例分析 再次起动车辆，起动时能听到“喳”的一声，仪表显示正常；但发动机不能转动 案例分析 工具准备：万用表、插针、诊断仪、通用工具 案例分析 当诊断仪检查有“P305400: 起动机不能转动 机械卡死或电气故障主动/静态”时，应用万用表检查起动机50端子处有无50起动电源及起动机的30常电