集装箱码头智能闸口的设计与实现.docxVIP

第一章?绪论1.1闸口功能介绍集装箱码头闸口是集装箱车辆进出码头的必经之路。它的主要功能与集装箱进出码头的移动操作以及这些操作的记录有关，包括集装箱货物、集装箱和集装箱卡车等的交换以及各种操作处理的识别、验证和记录；其次还涉及支持性的工作，包括箱封核对、箱体检验、称重、码头内的停车指示等，再次还涉及交通控制以及车辆和货物通过大门操作相关的数据处理，包括交通控制、车辆排队以及统计数据收集等。1.2传统闸口存在的弊端闸口作为集装箱码头的陆上咽喉，负责管理集装箱进出，其效率直接影响着码头总体作业效率，然而当传统闸口作业完全依赖于人工识别车号和箱号、人工识别残损箱、人工处理单证并录入数据、劳动强度大、作业效率低、数据准确性差，直接造成闸口通过速度慢、差错率高，码头区域内极易发生箱货丢失等现象。1.3智能闸口建设的必要性和可行性一般来说码头闸口的大小以及通道的数量在设计之初就已确定，随着集装箱货运量的快速增长，卡口的通过能力作为码头作业的瓶劲问题日益突出，在码头投入使用后很难通过基础建设的方式来对闸口进行扩容，因此建立一个高效、准确、方便、可靠的智能化集装箱闸口系统就成为闸口发展的必然趋势。同时传统闸口依然是劳动密集型的作业模式，现场需要大量作业人员，且作业效率低，车辆在闸口滞留时 人员，且作业效率低，车辆在闸口滞留时间长，车辆油气浪费严重，尾气排放污染严重，如何由传统的劳动密集型闸口转变为技术密集型闸口，进而解放生产力，打造环境友好型绿色闸口成为港口人的重要课题。随着整个社会信息化水平的提高，新的信息技术不断出现以及其应用成本的日益降低，使我们开始着眼于如何通过信息技术改造来提高码头闸口各项能力。近年来，随着EDI技术的进一步推广使用，箱号识别OCR技术、车号识别RFID技术、箱体验残技术及其他相关技术的成熟，许多集装箱码头开始着力于将传统的闸口改造成为基于以上技术的智能闸口，以提高码头闸口的通过能力。智能闸口是将信息技术、电子技术和自动控制技术与集装箱运输业务予以有机整合，改造传统的集装箱道口作业方式，从而实现闸口管理的“无人”化，系统全程记录和全程监控，实时采集数据并交互信息，大大提高集装箱车辆的通过效率，并杜绝人为因数产生的错误甚至作弊。智能闸口将RFID,OCR,?CCTV,DVR，?EDI和实时控制等先进技术予以有机结合，有核心控制模块根据业务过程控制各个部分运作，自动识别车号和箱号，通过视频完成箱体验残的远程检测，对识别和检测出来的信息按监控及操作需求进行转换，从而实现码头管理系统的实时交互，完成集装箱闸口管理和控制的智能大师化。?第二章智能闸口采用技术概述2.1?RFID射频卡技术：REID?(Radio?Freauencv?Identification System)射频识别是一种非接触式的自动识别技术它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据识别工作无须人工干预可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签操作快捷方便。RFID射频识别系统与IC卡有密切的联系数据存储在电子数据载体(标签)之中。然而标签的能量供应以及应答器与阅读器之间的数据交换不是通过电子的触电接触而是通过磁场或电磁场这方面采用了无线电和雷达技术。利用该技术将射频卡内的存储的车牌照号、集装箱号码、空重标记、冷冻标记等读取并上传到服务器存储，待作业系统进行相关处理，使用该技术大量简化人员录入信息，有效减少集卡车在通道停留时间。目前码头使用RFID射频卡技术进行电子车牌识别。2.2箱号识别OCR技术：2.2.10CR技术识别集装箱原理：集装箱号码自动识别，简称箱号识别，是基于图像识别中的OCR光学字符识别)技术发展而来的一种实用技术包括触发、图像抓拍、字符识别几个关键环节，它能对集装箱图像进行实时抓拍，对集装箱号和箱型代码(ISO号码)进行识别。实时的影像、车辆和集装箱的信息均转化成为数字化信息存储在计算机中，通过调用这些信息与物流、码头、堆场或海关的信息管理系统进行整合，提高关口和货物管理、集装箱存货管理、场地规划、收费管理及其他有关物流管理的自动化程度，有效地节省了集装箱检验的时间，降低了人手一记录集装箱号码的出错率。 2.2.2?OCR技术识别箱号过程根据国际通行的规则，集装箱号码应喷涂于集装箱的前、后、左、右、上五个面，箱号末尾还有校验码和箱型代码。在五个面上的号码虽然相同，但字形、排列却可能有区别。集装箱在世界范围内运输，由于碰撞、磨损、掉漆等原因，常常出现号码字符的残损缺失。同时，集装箱还存在着多种形制，有20、40、45、48英尺等多种规格，以及超高箱、油罐箱等特种箱，在通过关口时，还有单个长箱、单个短箱、两个短箱等多种形式。为有效地处理这些复杂的情况，需要在系统的触发、识别等方面