地通道部分计算书.docVIP

第一部分 工程基本情况描述 1. 工程简介 B匝道总体长度约352m，道路等级为匝道，设计时速30km/h，标准路幅宽度9m；本次设计为B匝道下穿道160米及U型槽30米，起终点连接挡墙。地通道断面采用闭合箱涵，出口处采用U型槽。 2. 本工程采用设计规范 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 《城市人行天桥与人行通道技术规范》（CJJ 69-1995） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2012） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（2015年版） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2013） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版） 《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010） 《建筑设计防火规范》（GB 50016-2014） 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012） 3. 本工程主要计算内容 地通道主体结构计算 地通道施工过程中基坑支护计算 具体计算过程及结果见之后章节，经计算，上述各项均满足要求。 第二部分 地通道结构计算 1. 设计资料 1.1. 使用程序：MIDAS/Civil, Civil 2015 (Ver. 8.3.2 R1 ) 1.2. 截面设计内力：三维 1.3. 构件类型处理：钢筋混凝土构件，整体按框架梁处理 1.4. 结构设计安全等级：一级 1.5. 构件制作方法：现浇 2. 主要材料指标 2.1. 混凝土 强度等级 弹性模量(MPa) 容重(kN/m3) 线膨胀系数 标准值 设计值 fck(MPa) ftk(MPa) fcd(MPa) ftd(MPa) C40 32500.00 25.00 1.000e-005 26.80 2.40 18.40 1.65 2.2. 普通钢筋 普通钢筋 弹性模量(MPa) 容重(kN/m3) fsk(MPa) fsd(MPa) fsd(MPa) HRB400 200000.00 76.98 400.00 330.00 330.00 说明：表格中HRB400钢筋强度设计值330MPa为MIDAS采用值，相较于《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（2015年版）HRB400钢筋强度设计值360MPa而言偏小，采用330MPa计算结果偏安全；当MIDAS软件验算时截面承载能力不足时，再采用设计值360MPa手动进行计算负荷。 3. 模型简介 3.1. 宽度取值： 根据规范对车辆横向布置的间距规定，模型计算宽度取3.1m。 3.2. 施工阶段 3.2.1. 主通道箱涵考虑以下施工阶段： CS1：结构浇筑，同时施加边界条件 CS2：施加土压力，结合施工时主通道两侧均采用排桩支护，故仅考虑顶部土压力 CS3：地通道内人行路面结构施工 CS4：使用运营阶段 3.2.2. 次通道及U型槽考虑以下施工阶段： CS1：结构浇筑，同时施加边界条件 CS2：施加土压力，施工时次通道及U型槽部分仅单侧进行排桩支护，则另一侧需考虑水平土压力 CS3：地通道内人行路面结构施工 CS4：使用运营阶段 3.2.3. 主、次通道相交处框架结构考虑以下施工阶段： CS1：结构浇筑，同时施加边界条件 CS2：施加土压力，仅考虑顶部土压力 CS3：地通道内人行路面结构施工 CS4：使用运营阶段 3.3. 边界条件： 底板两端采用一般支撑，约束结构整体水平、侧向及扭转位移等；底板整体采用弹性支撑，用于模拟基础对地通道的支撑作用，弹性支撑类型为只受压；另外，次通道及U型槽单侧考虑水平土压力，另一侧考虑水平向弹性连接模拟支护桩与结构间土体受压时对结构的水平向弹性支撑作用。 3.4. 结构作用荷载工况 3.4.1. 自重 按容重26kN/m3计，程序内置材料容重为25kN/m3，自重考虑1.04系数 3.4.2 恒载土压力：填土产生的土压力效应 根据规范填土取值17~18kN/m3，填石取值19~20kN/m3，考虑通道顶路面结构层容重稍大，填土计算容重统一取22kN/m3。 3.4.3 活载产生土压力：运营阶段移动荷载产生的土压力效应 主要针对次通道及U型槽部分仅单侧进行排桩支护的情况，根据D60-2015第4.3.4条