51.深铁建设盾构机准入审查管理办法（修订版）.doc

— — PAGE 6— — — PAGE 3— 深圳地铁建设集团有限公司 盾构机准入审查管理办法（修订版） 深铁建设[2020]309号文 第一章 总则 第一条[目的] 为进一步提高盾构工程规范化、专业化、标准化管理水平，降低盾构施工安全风险，提高施工质量，确保盾构施工安全、优质、高效、有序推进，特制定本办法。 第二条[适用范围] 本办法适用于深圳地铁建设集团有限公司负责建设管理的所有盾构（含TBM）工程。 第二章 主要用语定义 第三条[用语定义] 1.施工总承包单位及施工单位：本办法所称施工总承包单位是指按合同约定实行标段、工区两级管理的标段施工单位以及联合体项目的联合体牵头单位；施工单位是指与建设单位直接签订合同的合同标段施工单位或按合同约定实行标段、工区两级管理的工区施工单位以及联合体项目的联合体成员。 2.第三方评估和检测单位：本办法所称第三方评估和检测单位（以下简称“第三方单位”）是指施工单位和设备产权单位以外的盾构机评估、检测单位。其中第三方评估单位为获得国家认证认可监督管理委员会授权机构（CNAS或CMA）颁发认证资质或具有全断面隧道掘进机一级及以上生产资质的单位；第三方检测单位为具备相应专业项目检测认证资质的单位。 3.新盾构机：由盾构机制造商采用全新部件制造，首次出厂的盾构机。 4.既有盾构机：已施工过一个及以上盾构隧道工程的盾构机。 5.盾构机适应性分析：根据工程地质和水文地质条件、线路条件、周边环境特点、设计文件及工期要求等，分析论证盾构机的选型、主要技术参数及相关设备配置的合理性。 6.盾构机准入审查：施工单位组织（实行施工总承包的，由施工总承包单位组织）召开专家论证会，对其拟选用盾构机选型及适应性、可靠性分析专项方案（以下简称“专项方案”）进行审查论证，判定盾构机能否满足现场施工需要的过程。 第三章 相关单位职责 第四条[勘察、设计单位] 1.提供地质勘探资料，并负责落实勘察及设计交底工作。 2.指导、配合施工单位进行地质补勘。 3.参加施工单位盾构机专项方案专家论证会。 第五条[监理单位] 1.对施工单位提报的各类资料进行详细核查，确保齐全、真实、有效，并对施工单位编制的盾构机专项方案进行审批。 2.参加对盾构机制造商及既有盾构机现状和使用履历的实地考察。 3.参加盾构机专项方案专家论证会，负责形成会议纪要，并监督施工单位严格落实专家组论证意见。 4.参加盾构机工厂验收、组织各方进行盾构机现场验收，并督促施工单位对验收存在问题进行整改。 第六条[施工总承包单位及施工单位] 1.施工单位应对拟选用既有盾构机进行详细勘验，同时委托第三方单位，对盾构机进行专项检测和整机评估，并提供相应报告资料。 2.施工单位负责编制盾构机专项方案，并向监理单位和建设单位进行报审；实行施工总承包的，施工总承包单位应对专项方案进行审核签字。 3.施工单位组织对拟选用盾构机制造商及既有盾构机现状和使用履历进行实地考察，并形成考察报告。 4.施工单位组织召开盾构机专项方案专家论证会，并负责落实专家组论证意见。 5.施工单位组织进行盾构机工厂验收，并牵头整改工厂验收和现场验收存在问题。 6.施工单位应将盾构机准入审查全过程中相关资料纳入专项档案管理，建立台账，并及时将相应电子版提报至建设单位安全管理平台盾构监控板块中。 7.实行施工总承包的项目，以上第3-5项工作，应由施工总承包单位组织（下同）。 第四章 管理要求 第七条[盾构机选型基本原则] 施工单位应按不低于施工合同约定标准选择盾构机，其选型以适应拟投入项目工程特点、保证施工安全及工程质量、满足工期要求为基本原则，不得降低其性能指标。 第八条[盾构机准入条件] （一）应选用国内外知名品牌盾构机，并应配置适用于深圳地区复合地层施工的主驱动系统，原则上不得选用在深圳、广州及其他具有类似地质条件的地区，无优良施工业绩的盾构机品牌。 （二）选用既有盾构机时，应满足以下要求： 1.对放置于存放场地的盾构机，根据场地条件，露天存放超过6个月或厂棚内存放超过12个月，均应返至盾构机制造厂内进行组装调试并组织工厂验收。 2.依据掘进里程及主轴承工作时间，执行下列规定： （1）掘进里程累计达到3公里，或主轴承工作时间累计达到3000小时，必须对盾构机主驱动系统内外密封及跑道进行保压测试，并根据测试结果进行针对性拆检。 （2）掘进里程累计达到5公里，或主轴承工作时间累计达到5000小时，必须对盾构机主驱动系统进行拆检并更换其内外密封及跑道，更换后应经第三方单位进行全面检测和评估。 （3）掘进里程累计达到7公里，或主轴承工作时间累计达到7000小时的盾构机，不得选用。 （三）盾构机人舱除按相关标准和规范要求设置外，还必须对各舱室配置独立的视频监控系统、自动消防喷淋装置和有害气