深航特殊类运行高原包含高.pptx

高原运行培训——机务培训中心 党飞2018年10月30日01 . 高原运行概念介绍02. 高原航线维护和放行标准03. 深航维修工卡讲解04. 深航机型符合性说明目录Contents01 . 高原运行概念介绍一、概述1、高高原机场分类定义一般高原机场1500米（4922英尺） ＜ 海拔高度 ＜ 2438米（8000英尺）高高原机场海拔高度 ≥ 2438米（8000英尺）本文介绍特针对高高原机场01 . 高原运行概念介绍一、概述2、高高原机场特点 航行管制人员 飞行机组人员更高要求 海拔高 空气密度小 大气压力小 地形复杂 太阳辐射强 向背阳地形受热不均匀 气象条件复杂多变 飞机发动机 座舱增压系统 氧气系统 机轮刹车 通讯导航系统特殊要求01 . 高原运行概念介绍一、概述3、运行机场曾经的“空中禁区” ,随着1965年3月开通成都-拉萨航线成为历史。目前已有拉萨、邦达、迪庆、九寨、林芝、阿里、日喀则、格尔木、玉树、康定、稻城、红原等高高原机场相继投入运营，一些机场的情况如下：机场名称所在省份海拔（米）跑道长度（米）通航时间昌都邦达机场西藏433455001995年康定机场四川424245002007年玉树机场青海390538002009年拉萨贡嘎机场西藏360040001965年九寨黄龙机场四川344834002003年迪庆中甸机场云南328836001999年林芝米林机场西藏294930002007年格尔木机场青海284248001974年稻城/亚丁机场四川441142002013年01 . 高原运行概念介绍一、概述4、机队状况 目前深航仅执飞迪庆航线为高高原机场。根据深航《运行规范》清单，该航线由空客 A319-115 飞机(发动机型号为 CFM56-5B）和 A319-133 飞机（发动机型号为 V2500）保障。飞机注册号为： B-6196 、B-6197、 B-6153、 B-8798、 B-8665、 B-8667、 B-8693 、B-1016。机型架次可执行高高原机场A319-115、A319-1338架拉萨、邦达、迪庆、九寨沟、格尔木、林芝、阿里、玉树、日喀则、康定、稻城、红原02 . 维修相关要求限制二、高原航线维护和放行标准1、MEL运行限制深航MEL中，包含高高原运行和 AR 运行的 要求和 放行限制，包括执行“目的地机场为高高原机场的起飞站，不允许失效”。 示例如下：项 次 章 节 MEL 放行条目 安装数量 高高原放行限制 1 21 21-52-01 空调组件 2 目的地机场为高高原机 场的起飞站，不允许失效 2 21 21-52-02B/C 空调组 件冲压空气进口风门 2 目的地机场为高高原机 场的起飞站，不允许失效 3 23 23-10-01A HF 系统 2 高高原航线运行时,只允 许失效 1 部 02 . 维修相关要求限制二、高原航线维护和放行标准2、发动机高高原运行限制及维修要求（CFM56-5B发动机） （1） 一个月内 EGTM 平均值大于或等于 15 度。 （2） 发动机 N1 振动值（RD 平滑值）小于 3 Units。 （3） 对于未翻修的发动机，自新使用时间小于 25000 飞行小时；对于 翻修过的发动机，时间限制为自翻修后不少于 60 飞行小时，且小于 15000 飞行小时。 （4） 当高压涡轮转子叶片、导向叶片、燃烧室的内窥缺陷超过手册换发标准的 2/3 时，需进行评估并缩短内窥检查间隔（相对于 AMM 手册 要求的内窥检查间隔进行缩短）。 （5） 一周的平均滑油消耗不超过 0.6 夸脱/飞行小时。 02 . 维修相关要求限制二、高原航线维护和放行标准2、发动机高高原运行限制及维修要求（CFM56-5B发动机） (6) 发动机试车要求 项次工作描述AMM 参考任务号AMM 手册标准西南地区标准1高压引气活门36-11-51-400-042-A启动发动机55% 左右，确信 HPV 活门能够正 常转换2附件齿轮箱碳封 严72-63-00-PB80170% 以上功率 试车检查70% 以上功率试 车检查 4 分钟4一次检查 1 台发动 机磁堵（不是拆装 磁堵）79-00-00-281-002-A无按照手册执行 5一次检查 2 台（含） 以上发动机磁堵 （不是拆装磁堵）79-00-00-281-002-A无慢车渗漏检查 6安装 HMU73-21-10-400-002-A慢车渗漏检查70% 以上功率试 车检查 4 分钟7安装润滑组件79-21-10-400-004-A慢车渗漏检查70% 以上功率试 车检查 4 分钟8ECU 专用发电机73-21-30-400-001-A慢车渗漏检查70% 以上功率试 车