上海地铁线MJS工法专项施工方案.docxVIP

上海地铁线 M J S 工法专项施工方案 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988） 上海市轨道交通 15 号线 工程土建 18 标 （梅岭北路站） MJS 施工方案 上海建工五建集团有限公司2016 年 11 月 上海建工五建集团有限公司 目录 工程概况 工程概况 工程名称：上海市轨道交通15 线工程土建工程18 标（大渡河路站、梅岭北路站） 建设单位：上海轨道交通十五号线发展有限公司 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司施工单位：上海建工五建集团有限公司 勘察单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限 梅岭北路站位于大渡河路与武宁路交叉口南侧，车站主体沿大渡河路南北向布 置。本站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站 总建筑面积16668.44 ㎡，包括地下、地面两部分。地面建筑面积合计660.04 ㎡，不含结建部分；地下建筑面积合计16008.4 ㎡，包括地下一层9819.4 ㎡， 地下二层6189 ㎡，有效站台中心里程SK29+304.464。车站内净总长290.32m， 标准段内净宽19.64m。车站共设4 个乘客出入口均匀服务各方向客流，设两组风亭，车站主体埋深约为17.96m。 本基坑为1号出入口A区域，开挖深度7.7m，坑内旋喷桩加固。围护结构形式为钻孔灌注桩+旋喷桩止水，钻孔灌注桩桩长23m、直径800mm、间距1000mm；外部 采用旋喷桩止水，旋喷桩桩长19m。基坑内有一根500mm宽信息管，坑外距离基坑1M处有10KV的电力管线，故选用MJS旋喷桩进行止水。 根据MJS工法桩与本工程地质适用性，设计桩径1800mm，搭接600mm，间距1200mm。 地质条件 拟根据本次勘察成果，本场地为正常沉积区，场地 60.0m 以内分布的土层 自上而下可划分为八大层及若干亚层和透镜体夹层，其中①  1-1 层为填土，② 层~ 1 ⑤ 1-2 层为全新世 Q 4 沉积层，⑥层~⑧ 2-1 层为晚更新世 Q 3 沉积层。地基土的构成与 特征见下表： 地质土层 年代序号 土层名称 成因 类型 厚度 (m) 1.80 层底标 高(m) - 状态/ 压缩 密实度 性 土层描述 浅部以杂填土，含砖块、 ① 填土 人工 ～ 4.80 0.75 ～ 松散 碎石，表层为路面，下部为素填土，由灰黄色粉性 1-1 ② 1 ② 3-1  褐黄~灰黄色 粉质粘土 滨 海～ 灰黄~灰 河口 色 砂质粉土 土及粘性土组成，土质不均，含植物根茎等杂物。 1.970.70- 1.97 0.70 - ～ 1.18 可塑~ 2.90 ～ 0.93 软塑 1.70 ～ 6.90 - 5.91 ～- 松散 1.99 0.30 ～ 3.80 - 6.18 ～- 流塑 分地段缺失。 土质不均，含云母，夹薄中 层粘性土，局部较多。场 区均有揭露。 全 灰色淤泥新 ③ 质 滨4.81 滨 4.81 海～ 5.60 - 灰色 浅海 ～ 12.8 土质较均匀，含云母、有 ④ 淤泥质粘 7.30 2～- 流塑 高 机质，夹薄层粉性土。场 1 土 11.1 区均有揭露。 Q 4 土质不均，含云母及少量高 有机质，夹薄层粉砂，场 地内局部揭露。 ⑤ 灰色粘土滨海、4.70 ⑤ 灰色粘土 滨海、 4.70 ～ 6.50 0 - 18.8 2～- 软塑 高 1-1 沼泽 16.7 5 3.40 - ⑤ 1-2 灰色粉质 粘土 溺谷 ～ 6.50 23.7 9～- 软塑 中~ 高 20.9 土质较均匀，含云母、有机质，夹泥、钙质结核， 夹少量粉性土。场区均有揭露。 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （GB50202-2002） 地质土层 土层名称 成因 厚度 层底标 状态/ 压缩 土层描述 年代序号 类型 (m) 高(m) 密实度 性 9 暗绿~草 河 2.70 ～ - 27.5 硬塑 土质较均匀，含氧化铁锈 ⑥ 黄色 粉质粘土 口～ 湖泽 4.50 9～- 24.7 ～可 塑 中 斑及铁锰结核。场区均有 揭露。 5 3.00 ～ 5.80 - 31.7 9～- 中密为主 中 土质较均匀，含云母，局部夹粘性土，场区均有揭 29.0 露。 4 7.30 - ～ 40.6 土质较均匀，含云母，局 11.1 0～- 密实 中 部夹粘性土，场区均有揭 0 38.4 露。 7 灰色粉质 浅海 粘土与砂 未揭 未揭 可塑/ 质粉土互 穿 穿 中密 层 ⑦1- ⑦ 1- 2 灰黄 色 砂质粉土 晚 更 河 口～ 滨海 新 世Q 3 ⑦ 2 灰黄 色粉细砂 5.6 ⑧ 1