双跨连拱隧道施工过程模拟与测试分析.docxVIP

【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 双跨连拱隧道施工过程模拟与测试分析 1、工程概况 张石高速公路野狐岭1#隧道起讫里程为K19+840~K20+400,全长560m,位于野狐岭段玄武岩台地区,恰处分水岭(山脊)和垭口重合地段;该隧道最大埋深位于隧道中部偏后为16.8m,进出口段埋深1~2m,其余埋深5~8m,属于浅埋隧道。隧道围岩主要为Ⅴ级围岩,进口地段围岩以强风化碎块状玄武岩为主,次为亚粘土,地表风化强度更强,岩质疏松;出口地段主要为弱-强风化碎块状构造,次为碎石土;中部地段岩石风化程度较进口段弱,也以强风化碎块状玄武岩为主。由于岩体风化差异,致使疏松岩石与坚硬岩块相间出现,开挖过程很难控制开挖断面形状,施工困难。 施工中遵循“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则开展开挖施工。对于隧道洞口采用明挖法施工,隧道洞身段采用三导洞先墙后拱法施工,中导洞先行,左导洞滞后中导洞,右导洞滞后左导洞,导洞均采用正台阶法施工,台阶长度5-7m,开挖进尺按两榀钢架间距开展。主洞开挖先开展左洞,右洞滞后左洞7-10m.主洞开挖亦采用台阶法,上台阶分部开挖预留核心土。 2、有限元计算与分析 采用ansys软件开展计算分析,该软件可以方便地模拟分部施工过程和地应力的释放。