路基试验段施工总结报告.pdfVIP

深汕特别合作区潮莞高速连接大道项目 路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段（首件制）施工总结报告 一、总结目的 为了贯彻落实深汕特别合作区潮莞高速连接大道项目部首件验收制度，加 强工程质量控制，减少不合格产品，确保工程进度并提高整体质量水平，确定 我标段的路基填筑施工各项参数。 通过本标段 K2+820～K2+920 段路基填土试验段的施工及各项检测数据 及施工得出的总结来确定适宜的松铺厚度、压实系数及相应的碾压方式、碾压 遍数、最佳的机械组合、施工工艺，并在施工过程中采用灌砂法检测压实度的 平行试验。 试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，以指导 全线路基施工。 二、首件制路基填筑试验段工程概况及施工组织 1、路基填筑试验段工程概况 本区段均处于山地丘陵地区，路基地质主要以粉质粘土和强风化及全风化 凝灰质砂岩为主，局部地表覆盖种植土，路基施工前清除并换填30 公分厚的 碎石土层。本区段路基填料使用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形 成稳定填方的挖土方，填料来源为路基相邻挖方路堑段的粉质粘土、全风化凝 灰质砂岩等。 本次试验段拟在K2+820~K2+920段进行土方填筑试验，路基试验段松铺 厚度第一、第二、第三层分别为 30cm、35cm、40cm ，本段土质取样经土工 - 1 - 深汕特别合作区潮莞高速连接大道项目 路基填筑试验段施工总结报告 试验分析，分析数据见试验段填料土工试验成果书。 2、路基填筑试验段的施工组织 ⑴试验段施工的组织机构与设备情况 试验段施工前成立了试验段领导小组，由总工程师主持，参加试验路段工 作的人员如下： 质检工程师 1人，路基工程师1人，试验工程师1人，测量工程师1人， 机械工程师1人，施工员1人，试验员1人，施工机械手6人，辅助民工若干。 ⑵试验段机械设备情况 挖掘机2 台，推土机2 台，平地机1台，压路机2台，洒水车1台，自卸 汽车8台，油罐车1台以及其它施工机械，主要机械型号及性能见附表1。 ⑶试验室仪器设备情况 试验仪器均能满足土工试验要求，主要仪器见附表1。 ⑷材料的基本情况 本试验段取土场范围为：K3+478~K3+613路基挖方段，在施工前进行了 CBR 值试验和相关土工试验，同时试验监理对填料进行了平行试验，以便控 制路基填土材料质量。根据土工试验结果取得如下试验数据: 土的指标：最大干密度：1.82g/cm ，最佳含水量：12.5%，CBR值13.3% ， 3 最大粒径60mm,有代表性的最大粒径为20mm,土的塑性指数为13。 ⑸试验段的准备工作 - 2 - 深汕特别合作区潮莞高速连接大道项目 路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑工艺试验施工前，项目部组织了所有参与工艺试验施工的技术、 质检、测量和机械操作人员以及现场的指挥调度人员召开了一次技术交底会， 会上明确了各岗位的职责，施工技术要求、工序试验流程及报验程序。 ①施工前的准备工作 根据填筑层面的高程，路基设计表，放坡计算路基宽度，由测量工程师对 K2+820～K2+920试验段进行左幅各控制桩的放样，为保证路基边角的压实， 在放样时将路基填筑边线加宽50cm ，同时设置指示桩，并在标志杆上标示出 每层填土的松铺厚度，以控制每层松铺厚度。 ②试验段施工思路及方法 试验段上层填筑验收合格后，根据所要填筑路堤面积按分 30cm、35cm、 40cm 松铺厚度计算上土数量，并在路基两侧各超填 50cm ，以保证路基边缘 的压实。 用洒灰点打方格的办法控制上土位置，初平后测定天然含水率，视天然含 水率是否在最佳含水率的±2%范围内决定洒水或晾晒，天然含水率满足要求后 精平测出填料的平均厚度做为松铺厚度，采用正确的压实方式，每碾压一遍测 定一次压实度直至达到规定的压实度要求，准确记录压实厚度和压实遍数。