汽车电器设备构造与维修复习提纲.docxVIP

一、 汽车电器的构成： 1.电源系统(充电系统) 组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。 作用：向用电设备提供低压直流电能。2.起动系统 组成：起动机及其控制电路。 作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。 点火系统 分类：传统点火系和电子点火系。 作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。 照明系统 (1)组成：车内外照明灯及其控制电路。(2)作用：为车内外提供照明。 信号系统 分类：灯光和音响两类。 作用：对汽车安全性发出警示或指示信号， 如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆； 指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。 6.仪表系统 (1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程 表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。(2)作用：显示汽车的运行参数。 舒乐系统 组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。 作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。 微机控制系统 (1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。 (2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。 二、汽车电器设备的特点1.两个电源 低压直流：6V，12V，24V。一般地，汽油汽车为 6V，柴油汽车为 24V。 并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。 负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。 三、蓄电池 蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。 起动电流：起动发动机时，蓄电池在 5～15S 内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～ 600A，柴油机 800～1000A） 对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。 用途： 在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)； 当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电； 当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身 ECU 存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电； 4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； 在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电； 蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中 出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压 4、蓄电池的构造 ※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池 盖、加液孔盖和电池外壳。 ※电动势：一组极板产生 2V 电动势5、电解液 组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度／cm3 的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度：一般在－／cm3 的范围之内。气温低用高密度（防冻），否则用低密度。 影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命和还原系数。一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。电解液密度还与充放电状态直接相关。 6、蓄电池的工作特性 蓄电池的静止电动势及基本电特性 、蓄电池的内阻、蓄电池的放电特性 、蓄电池的充电特性7、蓄电池的容量 概念：充足电的蓄电池按一定大小的电流连 续放电时，其端电压降至放电终止电压为止所输出的电量。 标示与单位：蓄电池的容量用C 表示，单位 为安时（A·h）。当电池以恒定电流值放电时，其容量等于放电电流和连续放电时间的乘积， 即：C=Iftf 额定容量：将完全充足电的新蓄电池在电解液温度为 25±5℃条件下，以 20h 放电率（放电电流为）连续放至单池平均电压降到时为止，蓄电池输出的电量称为额定容量。额定容量用 C20 表示。 影响因素：其大小受放电温度、放电电流、放电终止电压影响。 起动容量的意义：表示蓄电池在发动机使用电力起动时的供电能力。 8、充电方法：定流充电、定压充电、脉冲快速 充电 9、充电种类：初充电、补充充电、去硫充电 10、蓄电池的技术状况检验 电解液液面高度检查(10-15mm) 放电程度检测 起动性能检测 蓄电池极桩连接状态的测试： 四、交流发电机及调节器 1、发电机的功用：发电机是汽车的主要电源， 其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 2、转子 功用：转子的功用是产生旋转磁场。 组成：转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成 3、定子（电枢） 功用：定子是用来产生交流电的。 组成：定子由定子铁芯和定子绕组组成。4、整流器 作用：将定子绕组的三相交流电变为直流电。组成：6 管交流发电机的整流器是由 6 只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。 结构：6 只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。 5、端盖： 分类：前端盖和后端盖. 作用：固定转子、定子、整流器和电刷组件。电刷组件：装在后端