汽车轻量化趋势明确，结构件一体压铸推动制造革 命.docxVIP

一、汽车轻量化是节能减排的重要技术路径，底盘与车身 结构件一体压铸空间广阔 、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》强化轻量化重要性 “碳达峰”、“碳中和”指引下，我国力争于 2030 年前控制二氧化碳的排放达到峰值，2060 年前实现碳中和，汽车产业是推动节能减排的重要领域。中国汽车工程学会主导修订的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》围绕着产业总体+9 大技术发展方向制定了“1+9”技术路线图，主要围绕着节能汽车、纯电动与插电混动、氢燃料电池、智能网联、动力电池、轻量化、智能制造等多个分支。根据技术路线图，轻量化领域以完善高强度钢应用体系为重点，中期以形成轻质合金应用体系为方向，远期以形成多材料混合应用体系为目标。对于轻量化系数总体目标，要求 2025 年/2030 年/2035 年燃油乘用车轻量化系数分别降低10%/18%/25%，纯电动乘用车轻量化系数分别降低 15%/25%/35%。 图 1：《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》强化轻量化重要性 《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》、 2025年2030年 2025年 2030年 2035年 燃油乘用车 整车轻量化系数降低10 整车轻量化系数降低18 整车轻量化系数降低25 总 体 目 标 纯电动乘用车 整车轻量化系数降低15 整车轻量化系数降低25 整车轻量化系数降低35 载货车 载质量利用系数提高5? 载质量利用系