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盾构始发段地面沉降过大原因分析 一 工程描述 1.1工程状况 本条隧道采用膨润土+泡沫的方式进行渣土改良，膨润土先经过12h的发酵；采用同步注浆+二次补浆的方式充填管片与土体之间的空隙（必要时地表引孔注浆），注浆浆液初凝时间为6h左右。 盾构始发掘进的前20～30环，盾构通过后，发生地表出现较大沉降、地表混凝土路面开裂、周边砖砌围墙开裂及倾斜的现象。 1.2 地质情况 1.2.1工程地质条件 根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代，成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42+3al+pl）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）四大层。 左线盾构始发段地质纵断面图如图5 图5区间左线始发段地质纵断面图 始发段区间主要穿越地层③-3粉细砂、④粉质粘土、④-4中粗砂、⑤-1中粗砂。穿越地层描述如表4，各地层的物理力学参数如表5。 表4 穿越地层岩性特征一览表 沉积年代 地层代号 岩性名称 颜色 状态 密实度 湿度 压缩性 含有物 分布情况 第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl） 3—3 粉细砂 黄褐色～灰色 — 中密～密实 饱和 低压缩性 含云母、氧化铁、个别砾石、局部夹粉土、粉质粘土薄层 连续分布 4 粉质粘土 灰色 硬塑 — — 中高～中压缩性 含云母、氧化铁、有机质、局部夹粉质粘土薄层 连续分布 4—4 中粗砂 灰色 — 密实 饱和 低压缩性 含云母、氧化铁、个别砾石、局部夹粉土、粉质粘土薄层 连续分布 第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl） 5-1 中粗砂 灰色 — 密实 饱和 低压缩性 含云母、氧化铁、个别砾石、局部夹粉土、粉质粘土薄层 连续分布 表5 穿越地层岩土物理力学参数表 地层 编号 岩土 名称 天然密度（g/cm3） 固结快剪 基床系数（MPa/m） 渗透系数（m/d） 地基土承载力标准值（kPa） 粘聚力（KPa） 内摩擦角（°） 水平 垂直 3—3 粉细砂 2.05 0 25 30 25 5 170 4 粉质粘土 1.89 30 16 30 25 0.05 160 4—4 中粗砂 2.08 0 30 35 30 30 280 5-1 中粗砂 2.08 0 35 45 40 30 300 1.2.2水文条件 区间左线土压平衡盾构始发段处于降水区域。 降水井平面布置图如图6。 图6 盾构井端头降水井平面布置图 为保证无水始发，车站端头处降水井持续降水至始发段掘进施工完毕结束。降水井编号为22～27,30～33,59～61（有个别降水井因端头加固废除，59～61为始发前新增降水井）。降水井水位降至盾构井底板以下约1m位置。 降水井水位标高如表6 表6 降水井水位标高表 井口 编号 自然水位 井深 9.25 9.26 9.27 9.28 9.29 9.30 10.1 10.2 10.4 10.5 22 10.07 35 2.6 2.5 2.4 2.40 2.4 2.3 2.3 1.3 2.3 1.4 23 10.07 35 1.4 1.3 1.2 1.4 1.4 1.3 1.3 1.3 1.3 1.4 25 10.07 35 1.9 1.6 1.4 1.4 1.4 1.3 1.4 1.3 1.5 1.6 26 10.07 35 0.2 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.30 -0.3 27 10.07 35 -2.3 -2.3 -2.3 -2.3 -2.3 -2.3 -2.3 -2.3 -2.3 -2.3 31 10.07 35 1.6 1.5 1.4 1.4 1.4 1.4 1.5 1.4 1.6 1.7 32 10.07 35 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 33 10.07 35 1.8 1.8 1.7 　 　 2.5 　 　 　 　 59 　 30 1.5 1.5 1.4 1.4 1.4 1.3 1.4 1.4 1.50 1.6 60 　 30 -0.1 -0.1 -0.5 -0.1 -0.2 -0.3 0.7 0.7 -0.2 -0.1 61 　 30 0.8 0.8 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.80 0.9 备注：左线隧道底标高为3.136，盾构井底板标高为2.276。 二 盾构机械情况及施工参数 2.1 机械情况 1）区间左线盾构采用三一重工生产的土压平衡式盾构机。始发时，盾构机各系统未能完全调试合格，存在各种问题。加之盾构施工过程中出现的各种故障，盾构机不具备正常有序施工的条件。例如：电力系统跳闸，膨润土管路堵塞，泡沫系统不能有效控制空气流量、泡沫发泡效果不能保证，注浆系统故障（注浆泵、注浆管路堵塞）、拼装机故