隧道微瓦斯道专项施工方案.pdf

XXX高速公路XXX分部 （KXX+XXX～KXX+XXX段） 微瓦斯隧道专项施工方案 XXXXXX有限责任公司 XXXX2-6分部 二〇一八年三月十日 目录 一、 工程概况 3 二、 编制说明和依据3 （一）编制说明 3 （二）编制依据 6 三、微瓦斯隧道施工方案7 （一）通风方案 7 （二）施工方案 10 （三）隧道施工用电及照明方案19 （四）瓦斯检测设备与操作22 （五）通风管理25 （六）建立各项管理规章制度28 四、 低瓦斯应急预案及物资35 （一）编制依据 35 （二）编制目的 35 （三）应急预案组织机构与管理职责35 （四）预测与预警机制的建立35 （五）瓦斯突出、爆炸事故应急措施36 （六）应急物资 38 （七）应急预案演练38 微瓦斯隧道专项施工方案 一、工程概况 XX至XX高速公路是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》 东西方向布局的8横中的“第6横线”隆昌至汉源高速公路的一段， 项目建成后将直接与成乐、乐雅、乐峨、乐自、乐宜等高速公路交叉 相连，使区域高速公路衔接成网；同时本项目还连接成昆铁路、成绵 乐城际铁路、成贵客运专线、乐宜、乐自泸等多条铁路干线客货站点 以及乐山港和规划中的乐山机场，形成综合运输网络，服务于区域经 济一体化发展的战略布局，带动区域经济全面发展。XX分部起讫点 桩号为：KXX+XXX～KXX+XXX，其中包含大峡谷隧道进口端右线Xm， 峡谷隧道进口端左线Xm，峨眉端斜井一组Xm；峨眉端横洞一道Xm， 根据设计文件要求大峡谷隧道：KXX+XXX-KXX+XXX、 ZKXX+XXX-ZKXX+XXX段为微瓦斯工区。 二、编制说明和依据 （一）编制说明 1、大峡谷隧道瓦斯探测说明 本隧道穿越中风化板岩、变质砂岩互层夹炭质板岩层，其中炭质 板岩是良好的烃源岩，具备产生烃（CH4）的能力，且局部夹有煤线 或煤层的地质条件的综合分析，大峡谷隧道：KXX+XXX-KXX+XXX、 ZKXX+XXX-ZKXXX+XXX为微瓦斯工区。施工中应采取超前探孔或加深 炮眼进行超前探测，按微瓦斯隧道施工方案组织施工。在施工过程中 加强通风与瓦斯检测，根据实际瓦斯预测预报和瓦斯检测结果进行修 3 正。必要时邀请专业瓦斯检定机构确定瓦斯等级，在瓦斯等级确定后 按对应等级组织施工。 2、瓦斯特性 2.1 瓦斯的特性 2.1.1 爆炸性 瓦斯本身是不会自燃和爆炸的，但当和空气（氧气）以一定比例 混合均匀并达到一定浓度后，遇到火源，就会燃烧和发生爆炸，给瓦 斯隧道施工带来极大的安全隐患。 2.1.2 渗透性 瓦斯的渗透性极高，扩散速度快，其扩散性较空气高1.6倍，容 易透过裂隙发达、结构松散的岩石或煤层，渗透到隧道开挖空间里。 2.1.3 不稳定性 瓦斯在煤体和围岩中以游离状态和吸着状态存在。两种状态的瓦 斯是处在不断变化的动平衡中，当温度、压力等外界条件变化时，平 衡就被打破。压力升高温度降低时，部分瓦斯将由游离状态转化为吸 着状态，反之，压力降温度升时，又会有部分瓦斯由吸着状态转化为 游离状态。 2.1.4 窒息性 瓦斯无毒、无色、无味，但不适合呼吸。瓦斯浓度升高，空气中 氧气浓度急剧下降，会引起人员窒息。煤矿许多瓦斯伤亡事故中，有 很大部分是瓦斯窒息造成的。 2.1.5 水溶性 4 瓦斯在水中的溶解度取决于温度、压力和含盐量。压力越大，溶 解度越高，瓦斯隧道发生突水、涌水时，随着地下水压力降低，也有 可能急剧释放瓦斯。 2.2 瓦斯爆炸的必要条件 瓦斯爆炸必须具备三个条件：一定的瓦斯浓度，一定温度的引火 源和足够的氧气。 2.2.1 瓦斯浓度 瓦斯爆炸是有一定的浓度范围的，在新鲜空气中，当甲烷浓度低 于5%界限时，遇火不爆炸，但能在火焰外围形成燃烧层；浓度高于 16%界限时，在遇火源