安全生产技术（第6章）运输安全技术讲课教案.pptVIP

（三）工务安全知识 （四）电务安全知识 （五）车辆安全知识 1.列车中关门车的限制规定 编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280kN。列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车；运行途中临时故障准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 2.红外线轴温探测设备设置的基本原则 在干线上。应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置，铁路局设红外线轴温监控中心，铁路分局设监测中心及红外线轴温行调复示终端，列检所设复示中心。 （六）牵引供电安全知识 二、铁路运输安全影晌因素 铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。 1. 人员影响因素分析 由于人在运输工作中的重要地位 , 使得人的因素在运输安全中起关键作用。影响铁路 运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员, 他们是保证运输安全的最关键因素 , 应具 有良好的思想品质、技术水平及心理素质 。 运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路——公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 2. 设备因素分析 铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。 运输基础设备有线路 ( 路基、桥隧建筑物、轨道 )、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等; 运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 三、铁路运输安全技术措施 铁路运输安全技术措施包括三大类： 铁路运输安全设计技术 铁路运输安全监控与检测技术 铁路运输事故救援技术 ( 一 ) 铁路运输安全设计技术 通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。 1.碰撞事故 碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉没等后果。碰撞事故的等级按照人员伤亡或直接经济损失确定。 2.搁浅事故 搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在 24h 以上7d以内的，确定为“一般事故”；停航在7d以上 3Od 以内的，确定为“大事故”；停航在30d以上的，确定为“重大事故”。 3.触礁事故 触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。触礁事故的等级参照搁浅事故等级的计算方法确定。 4.触损事故 触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、术桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。触损事故可能造成船舶本身和岸 壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物的损失。 5.浪损事故 浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。也有人称之为“非接触性碰撞”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。 6.火灾、爆炸事故 火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等。 7.风灾事故 风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。 8.自沉事故 自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于自沉事故。 9.其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。 船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，导致船舶全损等。 船舶污染事故(非因交通事故引起)、船员工伤、船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他杀事故不作为水运交通事故。 ( 二 )水路运输事故预防技术 1.加强对水路运输环境的监测与评价，监测与评价运输区域内水运环境的安全度、水运交通运输活动与船舶航行面临和可能面临的不利环境变动。 2.加强对水路运输运载工具船舶安全状态的监测与评价，明确并预先控制交通工具的技术安全状态。 3.加强对水路运输中人为因素的监测与评价，评价水路运输中的操纵人的驾驶行为水平程度。 4.加强对水路运输组织(交通管理部门、企业)安全管理活动的监测与评价，明确安全管理活动的可靠状态