人行地道基坑支护方案.pdf

人行地道基坑支护方案 第一章 编制依据、编制范围、编制原则 第一节、 编制依据 1、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ6P-P5） 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《建筑防水工程技术规程》（DBF15-1P-2006） 4、《预应力砼管桩基础技术规范》（DBJ/T15-22-P8） 5、省道S366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程施工 招投标文件。 6、省道S366线改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道第二合同段施工图设计文件。 7、《公路桥涵地基施工技术规范》和《公路桥涵施工技术规范》。 第二节、编制范围 省道S366线（珠海大道）改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道第二合同段所辖 6#人行地道（中心桩号K16+150.00），7#人行地道(中心桩号K16+820.00)，8#人行地 道(中心桩号K18+330.00)的基坑开挖和支护软基处理。基础、主体工程及附属工程等。 第三节、 编制原则 1、安全的原则 施工过程中始终按照技术可靠，措施保力，施工顺序合理，确保安全的原则。 确定施工方案，重点是保证基坑开挖时的施工安全，工程开工前做到安全保证措施， 首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中所明确的质量目 标，贯彻执行 ISO9001-2000 质量体系标准。积极推广“四新技术”确保创优规划和 质量目标的实现。 3、确保工期的原则 根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学，合理。周密的施工方案，按 照合理配制资源，组织单行及交叉作业，接好工序衔接，适时进度监控。 4、科学配置的原则 根据本合同段项目管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派经验丰 富和技术过硬的技术人员和专业公水平高的队伍。投入高效先进的施工设备，确保施 工顺利进行。 1 第二章、工程概况和技术标准 第一节、工程概况 本标段共有人行通道3 座,分别为6 号人行地道(中心桩号K16+150.00) 、7 号人行 地道(中心桩号K16+820.00) 、8 号人行通道(中心桩号K18+330.00) ，3 座人行通道主 体均垂直于道路中心线。3 座人行通道主体长均为 106.6m，地道顶板厚度0.5m ，底 板厚度0.5m，侧墙厚度均为0.45m 。地道出入口单侧采用人行步梯+无障碍通道，相 对地道主体对称布置，西侧沿道路纵向平行布置，单边出入口长 43.9m ，横向总宽 5.6m，侧墙厚0.3m ，人行步梯净宽5.0m，无障碍通道坡度 12：1，采用三级往返式 坡道，每级中间设 1.5m 休息平台，两端设 2m 折返平台，坡道两侧设置扶手，单级 坡道宽2.35m，出入口外墙顶高出地面约0.4m，墙顶水平设置，顶上设置栏杆。6#、 7# 、8#人行地道基坑深均为6.72m。 第二节、技术标准 1、地道及出入口设计荷载：人群：3.5KN/m3 ,车辆荷载:公路Ⅰ级。 2、覆土厚度：0.8~1.1m 3、地道尺寸:净高3 米，净宽6 米。 4 、出入口：人行步梯+无障碍通道 5、最大纵坡：1.6% 6、横坡：0.5% 第三章、地质及水文情况 第一节、地质及水文情况 本标段地道范围的地层主要有填筑土层，第四系全新流海陆交互相沉积层淤泥、 亚粘土、砂类土等，下伏基岩为燕山旋回第三期侵入岩，岩性主要为花岗岩。道路沿 线地势较为平坦，3 座地道位置淤泥层厚度均较深，由9 米~16 米不等，地道主体及 出入口结构主要位于填筑土，淤泥地层内。 场地内大气降水多沿地面漫流后汇入城市排水系统，地下水主要为第四系松散 层的孔隙水及基岩裂缝水，其补给来源主要是大气降雨和地表经流，地下水埋藏深度 约为0.53~2.25m，相当于标高0.71~2.81m。 第四章、管理体系、人员、机械设备投入 第一节、 管理体系（见管理体系图） 2 项目经理 项目总工程师