裂缝与挠验算.pptxVIP

裂缝与挠验算第2页/共21页 正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用短期效应组合 并考虑长期效应影响进行验算。第3页/共21页 正常使用极限状态 —— 作用短期效应组合永久作用标准值与可变作用频遇值相组合汽车荷载不计冲击系数第4页/共21页正常使用极限状态 —— 作用长期效应组合永久作用标准值与可变作用准永久值相组合汽车荷载不计冲击系数第5页/共21页裂缝宽度的计算C1 ——钢筋表面形状系数，C1（带肋钢筋）C2 ——作用长期效应影响系数，C2l/MsC 3——与构件受力性质有关的系数，C3（除板式外的受弯构件）σss——钢筋应力， σss=Mssh0 （MPa） Es ——钢筋的弹性模量（MPa） d —— 纵向受拉钢筋直径（mm） ρ—— 受拉钢筋配筋率， ρ=As/bh0第6页/共21页 裂缝宽度限值环境类别环境条件最大裂缝宽度（mm）I 温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或图接触的环境0.20II 严寒地区的大气环境、适用除冰盐环境、滨海环境0.20III 海水环境0.15IV 受侵蚀性物质影响的环境0.15第7页/共21页 二、挠度验算第8页/共21页 挠度 deflection 对梁进行挠度计算，是正常使用极限状态计算的一项主要内容， 避免产生在使用荷载作用下超过容许限值的过大变形。第9页/共21页 挠度验算的计算步骤 计算荷载短期效应作用下的挠度 fs计算出考虑荷载长期效应影响的使用阶段挠度 fl判断是否需要设置预拱度，计算和设置Δ计算出消除结构自重后的长期挠度最大值 fmax 判断是否满足容许挠度限制要求。第10页/共21页 基本公式均布荷载q作用下，跨中最大挠度跨中集中力P作用下，跨中最大挠度f ——挠度（mm）M——弯矩（N·mm)q ——均布荷载（N/mm）P ——集中力（N)l —— 计算跨径（mm）B——开裂构件等效截面的 的抗弯刚度（N·mm2)第11页/共21页 1、荷载短期效应作用下的挠度 结构自重挠度汽车荷载挠度人群荷载挠度第12页/共21页 2、考虑荷载长期效应影响的挠度值 ηθ—挠度长期增长系数 各强度等级混凝土的ηθ值混凝土强度等级C20~C35C40C45C50挠度长期增长系数ηθ1.601.451.4381.425第13页/共21页 3、预拱度的计算和设置 可不设置预拱度不符合上述规定时应设预拱度，按结构自重和1/2可变荷载频遇值 计算的长期挠度值之和采用。第14页/共21页预拱度第15页/共21页 4、消除结构自重长期挠度的最大值 消除结构自重产生的长期挠度后，梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的1/600。第16页/共21页习题 标准跨径16m简支梁桥，计算跨径，自重弯矩MG=702.52kN·m；公路I级车道荷载qk，集中荷载Pk=222kN，跨中荷载分布系数mQ1；人群荷载，跨中荷载分布系数mQ1。试进行挠度验算。 习题答案第17页/共21页（1）计算荷载短期效应作用下的挠度 fs自重挠度汽车荷载挠度人群荷载挠度 短期效应作用下的挠度习题答案第18页/共21页（2）考虑荷载长期效应影响的使用阶段挠度 fl（3）预拱度的设置需设置预拱度 习题答案第19页/共21页（4）消除结构自重后的长期挠度最大值 fmax ，结论：挠度验算满足要求。 第20页/共21页Thank You第21页/共21页感谢您的观看！