天车游车大钩转盘培训.pptVIP

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COSL 培 训-------游 车 BOMCO 一、游车的类型和结构 游车按滑轮组心轴的数量和布置形式不同,一般有两种形式:单滑轮组(单轴)式和多滑轮组(多轴)式。一般游车结构多为单滑轮组(单轴)式游车,单滑轮组(单轴)式游车是将全部滑轮安装到固定在侧板上的同一心轴上。 宝石机械有限责任公司制造的YC170、YC225、YC315和YC450系列游动滑车就是单滑轮组(单轴)式游车,其结构见图4。游车主要是由吊梁、滑轮、滑轮轴、侧板组、侧护板、下护板、提环销、提环等组成。 * 第三十页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 图4 游车结构 * 第三十一页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 多滑轮组(多轴)式游车是将两组滑轮分别独立的安装到各自的侧板上,而在心轴之间留出一定的空间;其结构见图。多滑轮组(多轴)式游车一般用于自动化起下钻系统或一些顶驱装置的悬吊。 多滑轮组(多轴)式游车 * 第三十二页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 二、游车的维护与保养 游动滑车在工作期间应经常仔细检查以下各项: 1、轴承在使用前及工作期间是否按规定加注好润滑脂。轴承应每周加注两次ZL-3锂基润滑脂。 2、轴承应运转正常,无任何异常噪音。轴承温升不得大于40℃,最高温度不超过70℃。 3、在使用过程中,轴承发出噪音及由不平稳运动造成的滑轮抖动,是双列圆锥滚子轴承间隙增大的结果。轴承润滑不当会导致磨损的加剧。滑轮不稳和抖动会降低钢丝绳的寿命。为了避免事故,应及时更换磨损了的轴承。 * 第三十三页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 4、滑轮转动是否灵活,有无阻滞现象。 5、如果侧护板变形会影响滑轮的正常转动,应按要求校正侧护板的形状。 6、如果滑轮边缘破损,钢丝绳就可能跳出滑轮槽,使钢丝绳发生剧烈跳动,损坏钢丝绳,所以在这种情况下应及时更换滑轮。 7、滑轮槽表面如果产生波纹状的沟槽,则当滑轮组启动或制动时,会对钢丝绳起挫削作用而造成严重磨损。发现这种危险迹象时,应将轮槽重新车光或更换滑轮。在更换滑轮时,应落实新滑轮的材质是否具有能承受预定负荷足够的强度。 * 第三十四页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 8、滑轮槽形状对钢丝绳寿命有很大影响,应经常检查滑轮槽的磨损情况,定期用专用样板进行检验。当滑轮磨损,小于所允许的最小半径时,应进行修复或更换。样板的制作与使用可参照API RP 9B的规定。 9、本游动滑车承受最大载荷时,应在不低于-18℃环境温度下使用,如要在低于此温度下使用时,必须对材料低温性能给予确认,并采取必要的防护措施。 * 第三十五页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 三、典型游车介绍----- YC450游车 主要技术参数 型号 YC 450 最大钩载 4500kN 滑轮数 6 滑轮外径 φ1524mm 钢丝绳直径 38mm 外形尺寸 3110×1600×840 (mm) 理论重量 8300kg * 第三十六页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 结构和功能说明 * 第三十七页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 四、天车和游车在使用、运输及贮存中应注意的问题 1、滑轮的直径选择。增大滑轮直径,可以提高钢丝绳的疲劳寿命;特别是如果天车死绳滑轮的直径过小,将会使钢丝绳形成扭结,造成过度磨损。在考虑了轻便性和经济性之后,滑轮应该越大越好。滑轮直径应符合API RP 9B《油田用钢丝绳的应用、维护和操作的推荐做法》的规定。 * 第三十八页,共八十三页。 COSL 培 训-------游 车 BOMCO 2、滑轮的材料和滑轮槽表面硬度的选择。滑轮长期在重负荷下工作,如果滑轮的材料选择不当或滑轮槽表面硬度太软,则轮槽的表面会产生波纹状的沟槽;当滑轮组制动或启动时,会造成钢丝绳的严重磨损。一般要求轮槽表面应光滑,工

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