桥梁工程架梁施工分析.docxVIP

【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 桥梁工程架梁施工分析 １工程概况 某大桥全长８５４.０８ｍ，共１１联４３跨，起点桩号Ｋ１７＋７０７.９６，终点桩号Ｋ１８＋５６２.０４，中心桩号Ｋ１８＋１３５，交角９００。其中１７号、１８号、１９号墩位于槟榔河河道内。上部构造为１６ｍ／２０ｍ装配式后张法预应力空心板梁，共有预应力空心板梁６８８片。 ２预应力空心板梁安装 ２.１支座安装 预制空心板梁橡胶支座安装的关键：应尽可能的保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，防止偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序先将支座垫石顶面浮浆除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整，如有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。先在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上支座位置中心线相重合，使支座就位准确。 架梁、落梁时预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合，为使落梁准确，在架设第一跨梁时可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心铅锤线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。多跨梁可以第一跨梁为基准落梁。架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。连续端支座在梁底安装一块调平钢板，使调平钢板与ＧＹＺ２５０＊６３橡胶支座连接，简支端在支座垫石上安装ＧＹＺＦ４２００＊４４橡胶支座，橡胶支座与板梁底部调平钢板间增设３ｍｍ厚不锈钢板，梁底调平钢板与不锈钢板间用环氧树脂胶粘结牢固，橡胶支座与不锈钢钢板之间涂刷一层硅脂油，简支端指０＃、３＃、７＃、１１＃、１５＃、１８＃、２２＃、２６＃、３０＃、３５＃、３９＃、４３＃，其余均为连续端。 支座安装后要及时清理杂物，待湿接缝砼强度到达设计要求后，拆掉临时支座和临时支座垫石。在桥面铺装和防撞栏完成后，应特别注意检查边梁板的支座承压情况，确保支座均匀受力。临时支座采用经试验测定合格的砂盒，以砂盒受力荷载为实验荷载，确定出砂的压实系数。砂盒临时支座拆掉均应按从中往边对称、平稳开展卸载。体系转换完成后，注意将永久性支座周围模板等杂物去除干净，使其不影响支座正常使用。 ２.２架桥机拼装 架桥机一般在制作场把各构件先制作完成，再搬运到现场拼装。拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在马架下安装轨道，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于轨道上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件开展试运转后，将架桥机推至待安装梁的位置。 ３预应力空心板梁施工工艺 ３.１空心梁板安装就位 梁板吊装前放样划线，准确定出梁体支座位置。在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。空心梁板架梁应先开展试吊。试吊时先将空心板梁吊离支承面约１０－１２ｃｍ后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查经确认受力良好后，方可继续吊装。空心梁板装车时梁的重心线与车辆纵向中心线应基本吻合，梁体应按设计支点放置，不得偏吊偏放，落梁时应先放平放好再松钩。运梁车运梁时，行车速度不得超过５ｋｍ／ｈ，送梁车前后应有专人指挥。 ３.２架桥机跨墩操作 架桥机在跨墩之前要备好钢轨用量及完成铺设工作，位置要准确，用中部及后端的液压千顶将导梁顶高到中部的转向轮离开钢轨，然后将转向轮调整至纵向行走的方向，同时将后端的轨道轮置好向前行走方向，铺好钢轨就可以将导梁的轨道轮落在钢轨上。在道梁向前行走前必须要将２只起重桁车开至导梁的后端，其中有１只起重桁车挂上梁的前端，做导梁的后端配重，大梁的后端仍然还在路基的轨道上或桥面上，导梁在向前跨墩时要使导梁及后端悬挂大梁同步开展。 导梁行起前脚到达前面桥墩的１／２时就要结束前进，然后将前脚的轨轮及横向钢轨安装好，这时可以将后端的悬挂梁松落，前脚自然落在钢轨上，再将２只起重桁车开往导梁前端，接着将导梁的中部和后端的液压千斤顶开动升起至轨道轨轮离开钢轨，然后将中部的转向轮转到９００，同时将横向钢轨安装好，然后放松液压千斤顶，将导梁轨道轮落至钢轨上，这时可以自由横向移动，横向移动时要注意前脚及中部的行走同步。 ３.３空心板梁连续端刚性连接 每半幅每联梁板安装完毕后应及时开展空心板梁端刚性连接，包括瞄栓套筒的处理安装，梁板铰接缝钢筋制作安装、Ｃ５０