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【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 桥梁安全隐患分析及检测 城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。桥梁在城市道路体系构成中有着重要的意义,桥梁构造与构造的科学性,将会对城市的交通安全和交通便利性起到直接的作用。随着我国经济的快速发展,各个地区的城市根底设施的建设规模和速度在不断的提升。城市车辆通行量不断的增大,这给由于原来受到设计荷载标准限制的桥梁等市政工程带来了新的挑战,也使得市政桥梁产生了更多的老化和磨损问题。桥梁病害产生的原因,除了原有设计施工技术低的原因外,设计理论的不完善、对桥梁的构造性能认识缺陷,以及施工时单纯的考虑工期,而忽略了质量控制等原因有关。文章在分析市政桥梁重要作用的根底上,对市政桥梁的构造性与构造性病害成因与防治措施开展了研究。 本文在多座桥梁现场检测根底上，分析桥梁承力体系以及其他相关构造体系普遍存在的安全隐患，并说明相应的桥梁构造检测、评估手段。 桥梁存在的安全隐患 ·桥面构造 引起桥梁破坏的原因很多，如荷载、材料质量、施工质量、突发事件等等，但桥面防水系统没有到达使用要求，以至造成桥梁的破坏，是极其重要的原因之一。 桥面铺装,即行车道铺装,亦称桥面保护层。铺装的型式有:(1)水泥混凝土或沥青混凝土。装配式钢筋混凝土、预应力混凝土桥通常采用水泥混凝土或沥青混凝土铺装,其厚度为60~80mm,强度不低于行车道板混凝土的强度等级。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的(50~80mm)或双层式的(底层40~50mm,面层30~40mm)。(2)混凝土铺装。在需要防水的桥梁上,当不设防水层时,可在桥面上以厚80~100mm且带有横坡的混凝土作铺装层,其强度不低于行车道板混凝土的强度等级,其上一般可不另设面层而直接承受车轮荷载。但为了延长桥面铺装层的使用年限,宜在上面铺筑厚20mm的沥青表面作磨耗层。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性(亦能起联系各主梁共同受力的作用),一般宜在混凝土中铺设直径为4~6mm的钢筋网。 桥梁防水系统的设计，就是设法将水与混凝土隔离，使水不能进入混凝土本体，尤其不能进入裂缝中去。防水系统包括以下几方面：混凝土本身的自防水；桥面防水涂层；伸缩缝的防水；桥面雨水孔与水落管；栏杆外侧与人行道的构造；梁端和帽梁的防水。 ·桥跨构造 路线遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的构造物。或称桥孔构造（上部构造）。包括桥面板，桥面梁、以及支撑他们的构造构件如大梁，拱，悬索，其作用是承受桥上的行人和车辆。 对于梁桥构造来说，主梁主要以其抗弯能力承受荷载，并且在竖向荷载作用下，其支撑反力也是竖直的，梁构造只承受弯矩和剪力，不承受轴向力。主梁跨中承受最大弯矩、支承处承受最大剪力，两处即为主梁病害多发地包括：T形梁腹板出现裂缝；梁体普遍存在渗水现象；主梁底部混凝土保护层在外力作用下剥落，内嵌钢筋外露锈蚀严重；预应力混凝土箱梁底部出现裂缝，且裂缝数目比较多，分布面积比较大；T梁横隔板存在制造误差，连接钢板锈蚀、损坏状况严重。行车道板之间横向连接物脱落，导致整桥横向连接能力降低，容易产生单个行车道板受力，加速其老化程度。 ·下部构造 下部构造[substructure]指的是支承桥梁上部构造并将其荷载传递至地基的桥墩、桥台和根底的总称。 桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。对于桥墩来说，安全隐患包括：墩身在船只撞击作用下，表面混凝土脱落；墩身混凝土保护层大面积剥落，内部钢筋外露并锈蚀；墩身出现裂缝，且裂缝宽度和长度均比较大；钢筋锈涨，包括墩身、盖梁和承台等部件均发现该病害，导致其表层混凝土保护层脱落； 位于桥梁两端，支承桥梁上部构造并和路堤相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部构造的荷载到根底外。还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。桥台一般是石砌或素混凝土构造，轻型桥台则采用钢筋混凝土构造。对于桥台来说，典型病害包括：桥台石砌台身表面开裂、毁坏；桥台台帽混凝土剥落；桥台雨天渗水现象；桥台台帽钢筋锈涨，表层混凝土保护层剥落。 桥梁构造检测、评估手段 桥梁检测工作的阶段划分。第一阶段：准备阶段。其包括收集资料、现场勘察以及编制桥梁检测方案等内容。第二阶段：外业检测阶段。主要是设备安装和数据采集。第三阶段：分析报告阶段。即根据外业采集的数据，开展统计分析和计算，并编写桥检报告。 桥梁构造检测包括外观破损检查，构造和材料