防水技术交底60275.docxVIP

公司 主控部门 项目 技术部 编号 工程部 `项目名称工程名称 设计文件图号 施工部位交底日期 技术交底内容： 洛阳市轨道交通 2 号线土建 2 标 03 工区项目经理部 洛阳市轨道交通 2 号线土建 2 标 03 工区 《洛阳市轨道交通 2 号线一期工程车站工程主体结构施工图》洛阳市轨道交通 2 号线一期工程车站工程主体 1、技术交底范围 本交底适用于洛阳市轨道交通 2 号线一期工程车站工程主体结构防水施工。 2、设计概况 洛阳市轨道交通 2 号线博物站位于隋唐城东路和唐聂七街交叉口。西侧为隋唐城路，东侧为洛阳规划史馆。车站距离洛河约 750m。车站有效站台中心里程右 DK15+212.00，起点里程右 ZK15+064.40，终点里程右ZK15+305.40，全长 241.0m。基坑开挖面积 4901 ㎡，车站主体基坑围护结构采用Φ1000@1500/1600 钻孔灌注桩+内支撑支护。车站基坑标准段宽度 19.7m，盾构段宽 23.8m。基坑开挖深度 15.6m～18.9m，基坑重要性等级为二级。 3、 总体施工方针 结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。 确立钢筋混凝土结构自防水体系。即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展， 增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。并根 据水文地质情况、施工方法、结构形式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便 的防水方案，做到地铁工程防水万无一失。 4、施工工艺及质量控制措施 施工工艺流程 施工总体工艺流程施工总体工艺流程图如下： 4.1.1.1 卷材外包防水层施工工艺流程 平面：清理基层→基层弹线→铺设预铺自粘卷材→搭接处理→节点处理→揭卷材隔离膜→绑扎钢筋 →浇筑混凝土 垂直面：倒角处理→铺设预铺反粘卷材→机械固定防水卷材→搭接处理→节点处理→揭卷材隔离膜→绑扎钢筋→浇筑混凝土 4.1.1.2 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 基层找平压光 阴阳角倒角 涂刷涂膜加强层 粘贴聚酯布增强层 涂膜防水层施工 验收保护层。 基底验槽 底板垫层施工 底板防水层施工 底板防水保护层施工 底板施工 底板施工缝防水施工 侧墙找平层施工 侧墙防水层施工 侧墙施工缝防水施工 顶板施工 顶板施工缝防水施工 顶板防水层施工 防水施工总工艺流程 结构柔性防水措施 柔性全包防水层施工技术要求 1）结构顶板采用 2.5mm 厚单组分聚氨酯防水涂料；底板及边墙外侧采用预铺防水卷材-1.5 厚单面粘合高分子自粘防水卷材。 单组分聚氨酯涂膜防水层施工技术要求 结构顶板均采用单组分聚氨酯防水涂料，涂料成膜厚度为 2.5mm。1）基层处理要求 顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整，其平整度用2m 靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过 5mm，且只允许平缓变化。 基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、 不渗水；当基层上出现大于 0.3mm 的裂缝时，应骑缝各 10cm 涂刷 1mm 厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。 所有阴角部位均应采用 5×5cm 的 1：2.5 水泥砂浆进行倒角处理，阳角做 20mm×20mm 的钝角。 2）防水层施工顺序及方法 基层处理完毕并经过验收合格后，在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚 1mm，加强层涂刷完毕后，16-20 网格布胎体加强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。 加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般3～5 道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。 聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用 7cm 厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层 350＃的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于 6mm 的聚乙烯泡沫塑料进行保护（发泡倍率宜为 25~30 倍）。 3）注意事项 涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基 层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。 涂膜收口不得出现翘边、空鼓部位。 刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看 护。 顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于 100cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于 25cm，机械夯实每层不大于 30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过 50cm 时，才允许采用机械回填碾压。 预