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新老路搭接专项施工方案 库拜玉项目为线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地××拜城××境内。本合同段共有1段主线长条连接线合计为（包括化工业园××连接线、大桥××连接线）,主要包括路基工程、 路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等 主线位于拜城××以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁,没有经过城××主线拜城段起点接于克拉苏石油公路处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。终点接于线处，终点桩号为处设长链一处，处设长短链一处），路线全长公路等级为二级公路,设计速度12m。 大桥××连接线为线与大桥××之间的连接线，位于拜城××西侧约20km大桥××境内大桥××连接线起点从线处岔出，沿农××公路线向南布设，直至接于大桥××北侧绿洲××边缘，改造路段全长44km。本段道路为老路改建工程，段长3。8km老路为8。5m宽砂砾路，段长06km为7。5m宽的沥青路， 公路等级三级,设计速度为 本项目新旧路基衔接的主线段落为右侧，处理方式为挖除旧路面层，右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。大桥××连接线 LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层 二、施工准备 (JTGF10—2022）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则,确保旧路现状交通流量和行车安全,确保对主体工程工期的要求。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑 2、根据本工程中路基施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。 3、根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合下列要求:平面位置 允许误差±50mm，高程允许误差+10mm，—15mm。 4、在开工前，对取料场的路基填料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样,按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验,并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。 三、施工程序及施工方法 (JTG段,新老路基拼接处采用开挖台阶、设置双向土工格珊、加强新路基地基处理等措施减少不均匀沉降和变形。 2、施工前将原路基边坡表面浮土、植被、树根及其它建筑垃圾清理干净,沿原边坡浮土清理彻底，尤其要将树根挖除清理完毕。对结合部位原有老路土路肩边坡采用挖掘机进行削坡，并削至质量合格层,同时修筑土质台阶，在台阶底部挖成向内倾斜的反坡，开挖边坡的台阶底部进行填 3、新老路路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2％4%，台阶宽度不小于2m，高度为08m，××部填土高度较高路段,台阶高度适当加高，以减少开挖台阶数量，保证质量。台阶开挖后,及时填筑新拼宽路基，分层填筑压实控制新老路基拼接处压实度与一般路基段相同。路床回填、台阶处的压实度与对应路床、路堤的压实度要求相同。新旧路基衔接部位 处，采用小型高速液压强力夯实机进行补充压实。 4、为了确保拓宽路基范围有效压实,避免出现路基边缘部分的压实度达不到规定要求。施工时在路基断面两侧各加宽50cm碾压宽度,并对新老路基拼接处拓宽宽度小于3m路段进行超宽碾压，压实完成后再进行刷坡 5、由于本项目为老路改建拓宽项目，为减少用地,部分路段设置路堤或路肩墙，挡土墙与老路结合部位路基填土宽度可能达不到压路机最小碾压宽度，施工时应将底部台阶宽度开挖至20米,以保证压路机最小碾压 6、新旧路基间采用双向土工格栅搭接，新旧路基拼接处土工格珊布置原则为:路面加宽段只在路床底面加铺土工格栅,路面重铺段在路床底面和顶面各普一层土工格栅,土工格栅铺设宽度为4米,以增加新旧路基横 纵牵引力，以减小路基不均匀沉降,提高路基的整体性。 7、土工格栅施工：土工格栅置于所挖台阶的顶上，横向长度为4。0米，钢塑土工格栅纵向、横向标称抗拉强度≥ ⑴铺放基面应平整，不得有刺破土工格栅的尖状物。 ⑵土工格栅铺设时纵向与路堤轴向方向垂直,下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲折皱；路堤每边各留2m长，回折 覆裹在已压实的填筑层面上，折回部分用土覆盖。 ⑶土工格栅采用搭接方式连接，搭接长度为30cm；重叠处用U型钉固定，且每隔一定距离用U型钉固定，U型钉间距1m采用多层铺设时,上下搭接应错缝布设。 ⑷土工格栅铺设后，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅长期曝晒。施工机械与筋材间的填土厚度不应小于15cm；同时禁止施工车 辆、机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。 四、路基不均匀下沉的防治措施 为保障新旧路基衔接施工工程质量，防止路基出现下沉、变形开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求,