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国际贸易实务货物运输保险案例分析 国际贸易实务货物运输保险部分案例分析题 1.一艘从天津新港开往新加坡的货物。在航行中，船上的货物着火，火势蔓延到机舱。为了货物的安全，船长决定采取紧急措施向机舱注水灭火。结果，它被扑灭了。但由于主机损坏，无法继续航行，船长决定租用拖轮将货船拖回新港进行维修，维修后再次驶往新加坡。经调查，事件造成的损失如下：（1000）货物被烧毁。② 由于灌溉和消防，600箱货物丢失；③ 主机和部分甲板烧坏了；④ 拖船费用；⑤ 船长和船员的额外燃料和工资。从上述情况和各种损失的性质来看，哪些属于单独海损和共同海损，为什么？答复: （1）以上各项损失，属于单独海损的有①③；属于共同海损的有②④⑤。 （2） 本案涉及海事损失中的部分损失问题。部分损失有两种，一种是单独海损，另一种是共同海损。所谓单独海损，是指损失只属于特定利益方，不涉及其他托运人和托运人。所谓共同海损，是指货船在海上遭遇灾害和事故时，对船舶和货物的共同安全构成各方面的威胁。为了消除这种威胁，维护船舶和货物的安全，继续完成航程，船舶无意识地、合理地采取措施，造成一些特殊损失或特殊额外费用。共同海损必须符合下列条件：① 共同海损的危险必须是实际的或不可避免的，而不是主观臆测；② 为消除船舶和货物的共同危险而采取的措施必须是有意的和合理的；③ 这一定是一种非正常性质的损失；④