船舶设计原理_03_船舶容量_0303_压载水舱所需的型容积估算.pdfVIP

第三章 船舶容量 3.3 压载水舱所需的型容积估算 1 1 第三章 船舶容量 3.3 压载水舱所需的型容积估算 对于载重型船舶 （例如，油船、干散货船 、矿砂船等），为保证其非满载航行时的航行 性能，可以通过压载的方式，使其具有一定的 吃水。 对于布置地位型船舶 （例如，客船、集装 箱船、客滚船等），为保证其必要的稳性，可 以通过压载的方式，降低其重心高度。 所以，民用运输船舶，一般都设有一定 数量的压载水舱。 第三章 船舶容量 3.3 压载水舱所需的型容积估算 以往，油船并没有设置专用压载水舱。非满载航行时，压载水通常加注在货油舱 内。这种压载方式排出的压载水，混有货油，会造成环境污染。 现在，油船都已设置了专用压载水舱。 对于油船，压载水一般布置在舷边舱、双 尾尖舱 层底舱、首尖舱、尾尖舱内。 首尖舱 对于其它货船，压载水通常布置在双层底 双层底舱 顶边舱 舱、首尖舱和尾尖舱内。设有边舱时，压载水 还可以布置在边舱内。 舷边舱 如果上述舱室仍然不能满足压载水的 需求时，则可适当加长首尾尖舱，也可根 据具体情况，另设深舱。 底边舱 双层底舱 第三章 船舶容量 3.3 压载水舱所需的型容积估算 一、压载吃水的基本要求 对于经常存在非满载状态航行的船舶，压载水量是根据航行时所需 的首尾吃水来确定的。 一般来讲，首尾吃水的基本要求如下：  首吃水尽可能达到船长的0.025至0.03 ；尾吃水一般要求达到船长的0.04 至0.045。  如果首吃水太小，在风浪中航行时易引起严重的船首拍击。  如果尾吃水太小，将难以保证螺旋桨全部浸没水中。  压载航行时，不应有太大的尾倾。否则，对于驾驶室设在尾部的船舶来 说，将会严重影响驾驶视线。 第三章 船舶容量 3.3 压载水舱所需的型容积估算 一、压载吃水的基本要求 对于偶尔出现非满载状态航行的船舶，压载航行时，首尾吃水的 要求可适当降低。 例如，小型多用途船 第三章 船舶容量 3.3 压载水舱所需的型容积估算 一、压载吃水的基本要求 DW≥20,000吨原油船；DW≥30,000吨成品油船 船长150m油船 d =0.200+0.032L 公式A 航行条件：风力≤蒲氏5级 B -5 δd=(0.024‒6×10 L)L