船舶设计原理_04_船舶主尺度确定_0405_船舶吃水的确定.pdfVIP

第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 61 61 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的考虑因素 船舶吃水受一系列因素的制约，如：航道、港口等客观条件，船舶主要技术性能和经 济性对船舶吃水的选择也有很大影响。因此，选取新船吃水T时必须对影响其选择的 多种因素进行分析。 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的考虑因素 (1)客观性。 船舶吃水T的选取受航道与港口水深的限制。 (2)排水量。 (3)快速性。 (4)经济性。 工作人员在洪泽湖南线航道测量水深 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的考虑因素 (1)客观性。 改变船舶吃水T可调整船舶排水量，增加船舶吃水T是增大排水量最 (2)排水量。 方便、最有效的措施。 (3)快速性。 (4)经济性。 工作人员测量危化品船舶吃水 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的考虑因素 (1)客观性。 吃水的大小与螺旋桨直径有直接关系，按一般情况设计船尾型线，允 (2)排水量。 许的螺旋桨最大直径约为吃水的70 ％左右。如果吃水太小，对桨直径 (3)快速性。 限制太大，会严重影响推进效率。 (4)经济性。 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的考虑因素 (1)客观性。 当船舶吃水不受限制时，通常先根据船的使用要求、技术性能与经济 (2)排水量。 性初选船长L、船宽B ，然后选取尽可能大的船舶吃水T，减轻船体重 (3)快速性。 量，降低船价。而当吃水受限时，在不影响人和B满足其他要求的情 (4)经济性。 况下，总是取设计吃水等于或接近限制值，以有利于排水量、快速性 和经济性。 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的估算方法 在实船设计中，估算吃水T的近似公式使用不多。这是因为在选择主尺度时，如果对 新船的长宽比L/B和船宽吃水比B/T已有所考虑，那么初步选择了船长L以后，吃水T的 大致尺度也就被确定了。此外，吃水T常有限制，此时吃水T更多地通过分析来初步确 定。 由于决定吃水T的特殊因素较多，统计结果的相关性也较差，所以在实用上估算吃水T 的近似公式有较多局限性。当限制因素不大时，可以用近似公式估算吃水T，然后再 对其结果以及由此而得的尺度比参数进行分析后选择确定。 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的估算方法 (1)母型换算公式。 1/3 T T (/ ) 0 0 (2)经验公式。 (3)统计公式。 第四章 船舶主尺度确定 4.5 船舶吃水的确定 确定船舶吃水的估算方法 (1)母型换算公式。 (2)经验公式。 T L /20+k T 0.36DW1/3 pp T (3)统计公式。 第四