民航行业标准《跑道状态灯控制处理系统技术要求》编制说明.docVIP

PAGE 2 民航行业标准 《跑道状态灯控制处理系统技术要求》 （征求意见稿） 编制说明 《跑道状态灯控制处理系统技术要求》编制工作组 2022年2月 一、工作简况 （一）任务来源 《跑道状态灯控制处理系统技术要求》为2020年民航安全能力建设资金项目。由中国民用航空局机场司提出，牵头起草单位为中国民用航空局第二研究所。 （二）主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：中国民用航空局第二研究所。 工作组成员：刘卫东、吴宏刚、何东林、罗晓艳、王国强、朱盼、陈通、李拓、蒋李。 （三）标准制定的背景、目的和意义 跑道状态灯（runway status lights, RWSL）系统是一个直接向飞行员和车辆驾驶员提供灯光信号的全自动化警告系统。通过对机场跑道和附近空域交通实时态势的准确判别和预估，点亮对应的跑道状态灯，提示飞行员和车辆驾驶员进入跑道或在跑道上起飞不安全，在预防跑道侵入事件的发生次数和降低严重等级方面有非常良好的应用效果。 RWSL系统能够极大的避免人为因素的影响，且具有告警及时、提示明确的特点，目前已在美国、欧洲、日本的许多机场得到较好应用。国际民航组织（ICAO）在附件14中把RWSL系统作为预防跑道侵入的一种有效手段进行管理。经过多年的研究和示范验证，目前RWSL的相关技术已具备工程应用能力，而且随着航空流量的高速发展，许多大型和复杂运行机场都有建设安装RWSL系统的需求。本文件的编制能够促进和指导RWSL系统在国内的规划、设计、研制、建设、检验以及使用，推动RWSL系统在国内的应用，全面提升机场跑道运行安全水平。 本文件立足现状、适度超前、适于推广，兼顾关键指标考核和实施效果评价，便于各实体对照检验，规范RWSL系统建设。 （四）主要工作过程 该标准主要工作过程如下： 本文件编制过程中，按照时间顺序，项目立项、成立编制组、收集资料与调研、工作组讨论、内部征求意见等工作环节完成相关编制工作。具体工作过程如下： 1. 组建编制小组。2020年1月，中国民用航空局第二研究所成立了标准编制组。 2. 确定思路框架。2020年1月至3月，编制组深入讨论研究了相关参考资料，在充分调研的基础上，初步确定了标准编制思路与主要内容。 3. 编写标准框架草案。2020年3月至2020年7月，编制组进入标准编写阶段，期间走访多家机场、空管单位，初步形成标准框架草案。 4. 完成开题评审。2020年7月，通过网络会议的方式完成开题评审，同意开题。专家组认为： 项目组针对跑道状态灯这一新技术开展了国内外技术规范和标准跟踪研究，具有系统研制和现场测试经验，前期准备工作充分，同意开题。 专家组建议： (1) 做好与《跑道状态灯适用性研究》课题的界面划分与有机衔接。本课题侧重于跑道状态灯设备的控制处理技术要求； (2) 课题组应按照标准指定流程要求，优化和调整研究内容及实施计划； (3) 该课题成果应达到规范跑道状态灯系统技术指标、指导跑道状态灯系统实际应用的效果； (4) 因疫情影响，建议适当放宽研究周期。 5. 形成标准草案。2020年7月至2021年1月，结合开题专家组的建议，编制组在文件框架草案的基础上，填充内容，完善文本，形成了《跑道状态灯控制处理系统技术要求》（草案初稿）。 6. 召开技术研讨会。2021年1月，通过网络会议的形式召开技术研讨会，专家组对文件编制提出如下意见： (1) 建议完善对输入监视数据的实时性、准确性、定位精度等性能要求； (2) 建议分级设定跑道状态灯控制处理系统的监视覆盖范围； (3) 建议补充对系统可用性、可靠性等方面的指标要求； (4) 建议重点确定系统响应时间、启动/关闭准则等关键指标，并进行更深入的调研分析和运行验证，确保制定的技术指标符合我国机场应用的通用要求。 7. 完善标准文本。2021年2月至6月，对专家提出的建议逐一修订，形成了《跑道状态灯控制处理系统技术要求》（草案修订稿）。 8. 召开技术研讨会。2021年6月23日，在成都再次召开了《跑道状态灯控制处理系统技术要求》（草案修订稿）的技术研讨会。参会人员包括民航局机场司标准资质处领导、标准项目依托管理单位领导、技术专家、厂商代表等，会议听取了编写组对标准文件的编写情况的汇报后，针对草案内容与项目组进行了详细讨论，并提出修改意见如下： (1) 能否考虑把跑道异物的探测结果作为跑道状态灯系统的一种输入监视源； (2) 第二节“2 规范性引用文件”应改为本文件无规范性文件； (3) 第三节“3术语、定义和缩略语”下的表述不够规范，所有术语的定义应落点到对名词的解释上，项目组需参考GB/T 1.1-2020和其它标准文件进行修改； (4) 跑道状态灯和3.1.2跑道状态灯系统的定义需重新梳理； (5) 3.1.6起飞等待安全区域的术语解释需