型200型贝雷钢桥及接线专项施工方案.docVIP

九圩港二线船闸土建施工项目JWGCZ-TJ标 钢便桥及接线施工技术方案 PAGE PAGE 32 江苏省交通工程集团有限公司 PAGE 4 通扬线航道整治工程九圩港二线船闸 钢便桥及接线专项施工方案 编制： 复核： 审核： 江苏省交通工程集团有限公司 九圩港二线船闸土建工程项目经理部 二○一六年二月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、引河大桥钢便桥 2 1．1、钢便桥简介 2 1．2、钢便桥及接线概况 2 1．3、桥面系结构： 3 1．4、桩基与下部结构： 3 二、编制依据 10 三、钢便桥设计\施工 10 3.1、钢便桥结构形式 10 3.2、钢便桥搭设 11 3．3、钢便桥拼装及吊装方式 12 3.4、钢便桥接线道路设计 12 3.4.1、第一阶段钢便桥接线设计 12 3.4.2、钢便桥接线设计 13 3.5、钢便桥接线路基施工方法 13 3.5.1、原地面处理 13 3.5.2、路堤填料 13 3.5.3、路基压实度标准 14 3.5.4、路堤填筑要求 14 3.5.5、新老路基搭接及桥头路基处理 14 3.5.6、路基防护工程 15 3.5.7、钢便桥接线路基施工注意事项 15 3.6、路面施工 15 3.6.1、材料要求 15 3.6.2、施工工艺流程 16 3.6.3、水泥砼面层施工 17 3.7、道路交通安全设施 22 3.7.1、标志标牌 22 3.7.2、标线 22 3.7.3、护栏 23 3.7.4、减速带 23 3.7.5、夜间照明 23 3．8、钢便桥施工组织 23 3.8.1、 钢便桥及接线施工组织机构 23 3.8.2、工程量 25 3.8.3、施工计划 25 3.8.4、材料进场计划 28 四、安全施工管理 28 五、文明施工和环境保护 30 六、便桥施工质量保证措施 30 七、安全施工应急预案 31 八、附图 33 南通引河大桥钢便桥及接线专项施工方案 一、引河大桥钢便桥 1．1、钢便桥简介 老引河大桥位于S336与老G204共线段上，跨越九圩港船闸引航道，为南通往南京和安徽等地的交通要道。原桥梁全长106.44m，主桥跨径为（28+45+28）m，桥面全宽22.5m，双向四车道，桥位处水面宽约65m，桥梁通航孔净宽30m，净高7.0m，通航孔净空不满足Ⅲ级航道通航要求。 此次通扬线航道整治，全线要求达到三级航道标准，引河大桥分孔跨越九圩港一、二线船闸引航道通航水域，通航净空需满足2*60*7m，原桥通航孔净空不满足通航要求，拆除旧桥在原桥位新建南通引河大桥。 九圩港船闸南通引河大桥为交通要道，设计要求新建南通引河大桥时，保证原交通不中断，在现有引河大桥下游侧40米处搭设临时贝雷片钢便桥，钢便桥及桥头两端连接线建设标准不低于现有的交通标准，设计荷载公路一级。 后根据变更文件（详见编制依据）要求，引河大桥钢便桥变为非机动车便桥，桥宽5米，通航净宽40*7m要求，桥梁施工延后，于2016年上半年完成钢便桥搭设。钢便桥建成通车后方可中断老桥交通进行新引河大桥的施工。根据以上情况我部对钢便桥及接线进行了变更设计，详见后述。 1．2、钢便桥及接线概况 钢便桥总长255.609m，上部为321型贝雷钢桥及200型贝雷钢桥的组合结构，下部为钢管桩基础及型钢盖梁。东西两侧引桥采用321型贝雷钢桥，通航的主跨采用200型贝雷钢桥。桥跨组合（17.98+17.986+19.483+3.168*0.5）+（3.168*0.5+24+0.5*2.474）+（2.478*0.5+44.102+2.478*0.5）+（2.478*0.5+19.5+3.0+19.5+3.0*0.5）+（3.0*0.5+14.988+2.998+13.488+2.998+23.981+2.998+18.025）=255.609m，全桥共五联，设6道伸缩缝。引桥上承式桥面宽为500cm，主跨下承式桥面宽420cm。 西侧引桥共有2联，其中第一联长56.955m，主梁为三排单层不加强贝雷桁架；第二联长27m，为上承式加强型三排单层贝雷桁架。 主孔跨径45.72m，为下承式4排单加强200型贝雷桁架。主孔两道贝雷桁架梁的每节片