龙黄公路拓宽改造工程施工图设计说明.docx

龙黄公路拓宽改造工程 第 第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 42 页 施工图设计说明 工程概况 项目区位 重庆市位于我国长江上游，中西部地区的交接处，拥有 中国（重庆）自由贸易试验区、 中新（重庆）战略性互联互通示范项目、 国家级新区- 两江新区、 渝新欧国际铁路等战略项目。2010年02月住建部发布新一轮《全国城镇体系规划》，将北京、天津、上海、广州和重庆五个城市确定为国家中心城市，首次将重庆的区域地位上升到国家战略层面的高度，重庆迎来新一轮的发展机遇。将重庆打造成为中国中西部地区第一大城市；长江上游地区经济中心、金融中心和航运中心；西部综合交通枢纽。围绕以建设国家中心城市，努力提升交通枢纽、金融、贸易和物流等方面的集聚辐射能力和综合服务水平。加强枢纽性功能建设，致力于建成西部综合交通枢纽和长江上游航运中心；突出提升国家中心城市功能，进一步强化作为长江上游地区经济中心对区域的集聚辐射服务功能，成为要素聚散中心和消费中心。 南岸区是重庆市主城核心区的重要部分，重庆市经济技术开发区(南区)、重庆市中央商务(南部)开发区以及重庆市国际会展中心位于辖区内。南岸区交通十分便捷，已有长江大桥、鹅公岩大桥、大佛寺大桥、菜元坝大桥、朝天门大桥、广阳岛大桥，分别与渝中区、九龙坡区、重庆高新技术开发区、江北区等相连，渝黔高速公路横穿境内，东水门大桥、寸滩大桥即将兴建;历史文化、抗战文化、宗教文化、巴渝文化源远流长，是大禹故里，在近代开埠，佛、道、天主、基督、伊斯兰五教俱全;旅游资源得天独厚，拥有南山森林公园、“一棵树”揽胜亭、慈云寺、文峰塔、涂山寺、老君洞、黄山抗战遗址、海棠晓月温泉、中央温泉、洋人街等多处自然人文景观，南滨路沿线经济带集休闲、观光、餐饮、购物为一体，已经成为重庆市最具有代表性的城市建设展示“名片”;科研实力雄厚，智力资源丰富，有10余所国家部省级科研机构和5所大专院校，具有丰富的人才资源优势;产业门类齐全，自成体系，通过几年来的产业政策调整，产业结构日趋合理化和集约化，形成了以会展经济、机械制造、消费类电子等为主的产业集群。 南岸区区位 上新街片区位于南岸区南坪片区和弹子石片区南北向联系通道的中间位置，是南岸区南坪组团、弹子石组团、南山组团和茶园组团间交通转换的重要通道，也是南岸区与渝中区（江北区）对外交通联络的重要转换通道之一，在片区交通系统中具有重要地位。 龙黄公路是进入南山景区的旅游道路，是连接上新街街道与南山街道的重要通道，同时也是是由长生桥镇车辆由南山隧道进入重庆内环快速路的必经之道。上新街片区南滨路，半山路，涂山路皆为南北向道路，东西向连接内环快速及南山隧道道路仅龙黄公路一条，龙黄公路结合龙黄路现状交通状况，项目的实施将改善周边路网交通拥堵情况，带动南山旅游，提升城市形象。修建完成后，能加强整个片区道路东西向之间的连通。 工程规模 本项目设计的龙黄公路为道路K0+220-K0+622段(龙黄公路拓宽改造工程全长622.0米，K0+000-K0+220段已先期进行设计，本次道路设计起点接先期设计终点，故本次设计道路起点为K0+220)，起点为龙黄公路K0+220处，全线无交叉口，终点接铁厂湾立交现状道路。 道路设计全长402.0m，道路标准路幅宽为32m，其中车行道为16.0m，人行道单侧为8.0m。采用标准为次干路，设计车速30km/h。全线共设4处平曲线，最大半径为171.3m，最小半径为45m，缓和曲线最小长度为25.2m。 工程设计范围及主要设计内容 受重庆市南岸区土地储备中心的委托，我公司承担了“龙黄公路拓宽改造工程”施工图设计工作，本次设计包含道路工程、岩土工程、给排水工程、照明工程、电力工程、交通工程、景观工程及其他附属配套工程等的设计。 设计依据及采用标准规范 合同依据 与重庆市重庆市南岸区土地储备中心签订的本项目勘察设计合同。 政府相关批复意见及相关文号 《中华人民共和国建设工程规划许可证》 《重庆市南岸区住房和城乡建设委员会关于重庆市龙黄公路拓宽改造工程初步设计的批复》 相关勘察、测量、检测报告文件 本工程一次性《工程地质勘察报告》 国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等 采用标准、规范 《城市道路工程设计规范》（2016年版）（CJJ 37-2012） 《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 《公路工程抗震规范》(JTG B02-2