铁路车辆溜逸典型案例及防止措施.pdfVIP

铁路车辆溜逸典型案例及防止措施 一、典型案例一(调车作业简化程序未防溜，车辆溜逸 造成重大事故) 1．事故概 1991年9月19 日2：38，1413次货物列车于2：05进 天山站 3 道停车后，进行调车作业。计划：单机 3 道西头， 货物线+7，1道东-3，货物线-1，1道+3，3道挂本列发车。 当货物线挂7辆时，车长在被挂车辆尾部提钩，显示牵引信 号并扒上牵引的车列，越过7号道岔，在风信号机处下车后， 即离开调动车列，返回本列车前端等候挂头。此时，只有助 理值班员1人作业，当1道东摘3辆时，未采取任何防溜措 施，即自行提钩上货物线摘下1辆。待他再次指挥机车返回 1道挂车时，一直领到 1道上行信号机前，仍不见所甩车辆 踪影(车辆实际已溜人区间)。后又徒步跑至下行进站信号机 外方确认无车后，才返回1号扳道房用电话通知值班员。 在此期间，值班员在听到东岔区挤岔铃响，控制台出现 红光带时，误认为设备故障，即通知电务来人处理。直至接 到助理值班员的报告后，才发现自己判断错误，立即将此情 况通知三个泉站并报告了列车调度员。三个泉站接到通报后， 立即用3只铁鞋放在3道溜车进路的钢轨上，正待放置防溜 枕木时，3辆重车已溜至站内，打飞了 3 只铁鞋，挤过3号 道岔，于2：35溜