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绿色营销论文 PAGE 7 比亚迪新能源汽车绿色营销战略研究 摘要 由于全球石油危机和日益严重的大气污染，使用汽油的内燃机汽车，它的未来似乎也跟有限的石油资源一同是走向没落的趋势，而在新兴的清洁能源汽车愈来愈受政府的支持和环保主义的呼吁，很多嗅觉铭感的汽车商家也在加紧研发更加绿色的电动汽车。当然，其中不乏有一些起步较晚，品牌形象不佳，在传统汽车市场难以立足的国产自主品牌汽车企业，意图通过新能源汽车这一新兴市场来扭转其孱弱的品牌实力和整体市场份额。相对于雄踞传统汽车市场的日系，德系以及美系汽车制造厂商来说，以比亚迪为代表的国产汽车厂商，更加重视新能源汽车市场这一块诱人的蛋糕。 本文将通过分析比亚迪汽车的发展历程，绿色营销战略选择，研究并总结出其未来发展需使用的绿色营销战略。 关键字：绿色营销；比亚迪；新能源汽车 一、理论介绍 绿色营销以环境保护观念作为重要经营思想，以绿色文化作为价值观念，以消费者的绿色消费为中心和出发点，力求满足社会及消费者的绿色消费需求，实现全社会的绿色循环。通过绿色营销活动，协调企业利益保护环境的关系，使得发展既能满足当代人类需要，又不至于对后代生存和发展造成危害威胁，即实现让社会经济的可持续发展。绿色营销的主体归根到底是企业，是利益，是发展，绿色营销只是企业的营销活动，绿色营销的策略主要是企业一系列营销策略构的。在环境不断恶化的今天，人们对于环境和资源的忧虑逐渐转化为消费过程中的一种自律行为，更加倾向于舒适，无污染，保护环境的消费，绿色需求正在全世界范围内被唤起，所以21世纪将是绿色文明的世纪和绿色经济的，绿色营销必将成为21世纪的经营理念。 二、新能源汽车的发展 这两年，绿色营销中最热闹的话题就是新能源汽车了。自从特斯拉在美国掀起电动车热潮，新能源汽车的关注度就扶摇直上。做电动车多年的比亚迪也作为本土企业的代表被各方重视。 与高富帅的特斯拉相比，国产品牌比亚迪是地地道道的草根出身，王传福最早是做电池的，做汽车是收购了秦川才开始做的，而且汽车长期定位于低端产品，早期所谓的逆向生产也只不过是一直依赖于仿制其他品牌汽车，如仿制丰田普瑞维亚的M6，仿制丰田Aygo的F0，仿制雷克萨斯RX350的S6，仿制奔驰CLK和标致207CC的S8……这样的结果带来的可观的销量和不错的利润，然后品牌却岌岌可危。 比亚迪就像小米：有用户看得见的创新，虽然很爱抄袭。早期拼命堆配置，以低价、高手段营销取胜。结果却并没有保证质量，导致没有过多的回头客，甚至使此品牌臭名昭著，千夫指骂，原本产品很大的特点是短平快，不讲究。但现在也慢慢开始讲究产品的工艺了，有进步。尤其是混动方面。 但是对于新能源汽车来说，比亚迪的积累是很不错的。汽车的三大件是底盘、发动机、变速箱，电动车三大件是电机、电池、电控。而比亚迪作为电池起家、电子产品代工巨头，这三块都不弱。比亚迪总裁王传福大学学的专业是物理专业，研究所研究的是电池，最后做的是电池，在电池技术上比亚迪有相当的积累，而且算是行业巨头，对各种电池的优劣理解非常深刻。在电控上，比亚迪是最大的电子代工企业之一，富士康的竞争对手。各种高新的电子产品，比亚迪都代工生产，自己也完成了相当的技术积累。汽车电子其实是慢IT行业一步的，以IT行业的代工巨头做汽车行业的电控和电子设备，比亚迪其实是有优势的。所以比亚迪的车电子配置很高，有一个笑话说买比亚迪的车是“买电脑送车”。在电机上，比亚迪开始没什么优势，但是经过几年的发展已经做到不错，“秦”上面的电机已经有不错的功率质量比，正在研发的E9的电机已经对标世界一流水平。而特斯拉是买的台湾富田的电机，没有自研。所以，比电动车的内功，比亚迪的综合实力并不弱。 而特斯拉在技术上其实就出色在了一个电池管理，也有人拆解特斯拉发现其电池原来是几百块笔记本电池组合，就这样的技术，竞然把比亚迪比下去了，国人做营销，在美国人面前，至今仍是老虎和猫的徒与师关系，看起来很强大，就是学不会精髓。 在新能源汽车的发展方向上，电动车成为未来的主流这个争议不大，但是从燃油车到电动车是一步过渡，还是用插电混合动力车来过渡有争议。特斯拉没有燃油车，一步到电动。而比亚迪则稍显缓慢了一点，有电动车路线的E6、腾势，有电动路线的公交车、叉车、货车；同时比亚迪还有插电混合动力的秦和唐，甚至MPV。 从中国的国情看，纯电动车不适合大多数人使用，因为充电基础设施不完备，中国人的住房比较困难，想自己家找个独立的充电车位比较麻烦。高速路上充电更不可能。所以特斯拉只能走高端土豪路线。因为纯电动车的充电和长途限制，比亚迪的纯电家用车E6、腾势也需要有独立车位、有第二辆车跑长途的有钱人来买。然而比亚迪前几年仿制遗留下来的的品牌问题，产品也没树立起高端的形象，所以土豪并不买账，销量一直上不去。而插电混合动力汽车，可以纯