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题目:19款别克君威无法启动诊断维修方案 目 录 1. 问诊试车 1 1.1 车辆信息1 1.2故障现象1 1.3故障确认1 2. 故障原因分析2 2.1 故障码解读与分析2 2.2 控制电路分析2 2.3 可能原因分析3 3. 诊断流程方案设计及实施3 3.1 诊断流程方案3 3.2 诊断方案实施4 3.3 修复验证9 4. 总结9 4.1 维修小结9 4.2 新设备9 参考文献9 19款别克君威无法启动诊断维修方案 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 19年别克混动君威，行驶里程23267KM，如图1-1所示。 图1-1 1.2故障现象 客户抱怨按点火开关仪表能正常点亮，但车辆引擎无法启动。 1.3故障确认 拖车进店后，踩下刹车踏板按压启动按钮，起动机无反应。仪表提示助力转向 减弱请小心驾驶，如图他1-2所示，故障确实存在。 用专用诊断仪GDS读取全车DTC发现c0800等诸多故障代码。如图1-2，确认是 故障。 1 图1-2 2. 故障原因分析 2.1 故障码解读与分析 使用专用诊断仪GDS读取到EPS存储C0800:控制模块电源电路，ECM存储P257D: 发动机舱盖开关性能、P257E:发动机舱开关电路电压过低，EBCM存在U0420:从动力 转向控制模块接收到无效数据，如图2-1所示，清除故障码，再一次读取时只有C0800， 故障码依然存在。 图2-1 2.2 控制电路分析 动力转向控制模块电源电路如图2-2所示，根据电气原理图指引，动力转向模 2 组EPS通过高速总线H-CAN与发动机控制单元PCM、变速器模组TCM等传递信息。如 果蓄电池、起动机线缆、启动控制电路正常，不排除此模组存在内部故障导致发动 [1] 机无法启动 。 图2-2 2.3 可能原因分析 根据电路图分析，故障可能的原因如下： （1）蓄电池保险丝盒损坏。 （2）蓄电池故障。 （3）起动系统相关线路故障。 [2] （4）动力转向控制模块故障 。 3. 诊断流程方案设计及实施 3.1 诊断流程方案 3 根据可能原因分析，设计故障诊断流程图，如图3-1所示。 图3-1 3.2 诊断方案实施 （1）用GRX-1100蓄电池检测设备检测蓄电池健康状态。测试结果为电池良好， 判断蓄电池正常，如图3-2所示。 4 图3-2 （2）断开蓄电池负极，使用万用表测量F2UB熔丝的阻值 （启动控制电路共用 ﹢极电源）。经万用表测试，测得该熔丝电阻为0.16Ω，标准低于1Ω，判断正常。 如图3-3所示。 图3-3 （3）按电路图指引用试灯测量K43-X1-1#与搭铁之间是否点亮，验证转向机电 源﹢极供电是否正常。经测试试灯点亮，判断转向机供电正常