2022年乘用车行业发展报告.pdf

2022年乘用车行业发展报告 汇报 ： 部门： 日期 ： 行业概述 乘用车定义 乘用车是设计 目的和功能主要用于运载乘客及其随身行李或临时物品的汽车 ，其 座位不超过九个。根据乘用车的使用用途 ，可将其分为基本型乘用车 （又称轿 车）、多用途车 （MPV）、运动型多用途车 （SUV）、专用乘用车和交叉乘用车 （1）基本型乘用车 （又称轿车） 用于载送人员和物品，座位分布于两轴之间， 强调舒适性 ，以乘客为中心 ； （2）多用途车 （MPV） 由轿车演变而成 ，通常采 用轿车的发动机和底盘 ，前轮驱动 ，尺寸比轿车大 ，内部空间宽敞 ，可乘坐5至9 人 ； （3）运动型多用途车 （SUV） 城郊实用汽车 ，拥有旅行车的空间功能及装 配货车的越野能力 ； （4）专用乘用车 用于运载物品和乘员并完成特定功能的乘 用车 ，具备完成特定功能所需的装备 ，如 ，消防车、救护车、警车等 ； （5）交叉 乘用车 在功能上 ，即可搭载乘客 ，也可运载货物。 01 乘用车行业概述 02 乘用车行业环境 03 乘用车行业现状 04 乘用车行业发展趋势 目录 / CONTENTS 05 乘用车行业格局及企业 第一章 乘用车行业概述 产业链分析 上游 中国乘用车行业产业链上游涉及汽车零部件 ，主要参与者为乘用车零部件供应商。外资公司在零部件领 域处于领先地位。中国零部件供应商主要为汽车集团旗下公司 ，如华域汽车是上汽集团旗下的零部件供 应商 ，海纳川是北汽集团旗下汽车零部件制造商。借助技术优势 ，外资零部件公司 占据大部分市场份额 ， 赚取高额利润。以百强外资零部件公司在中国销售的产品结构为例 ，其基本覆盖了汽车零部件的全系列 产品。在外资零部件公司的产品结构中，汽车电子类产品占比约36% ，这类技术要求高的产品占比最高。 中国本土汽车零部件公司在核心技术上相对落后 ，在技术水平要求较高的高技术附加值产品方面缺乏竞 争力。中国汽车零部件公司多为依附整车公司的发展模式。2001年后 ，外资公司大举进入中国汽车零 部件行业 ，推动中国本土厂商技术水平的提升。伴随着中国乘用车行业的发展 ，在中国利好政策的背景 下 ，一大批本土零部件公司迅速发展。一些专注于某一细分领域的公司发展迅猛 ，已成为行业龙头。中 信戴卡已成为中国领先的铝车轮制造商 ，宁德时代在中国新能源汽车行业的快速发展下已成为全球领先 的汽车动力电池供应商。中国汽车零部件公司提高 自主研发能力 ，逐步打破外资公司在汽车零部件领域 的垄断地位。由于上游零部件公司众多 ，行业竞争激烈 ，中游汽车整车厂多为来单定制 ，提出个性化需 求 ，且订单量大 ，上游零部件供应商议价能力较低。钢材、锌、玻璃等原材料价格的波动会对零部件供 应商带来一定的成本压力。周期性矿产价格波动和供需情况影响矿产资源价格。2014年至2018年 ，钢 铁、玻璃、铝锭、锌锭价格呈现稳定增长态势 ，增加零配件生产成本。 产业链分析 下游 中国乘用车行业的下游参与者为乘用车消费者。乘用车的主要销售渠道为特许经营专卖店 （又称4S 店）、汽车交易市场、汽车超市、网络营销等多种模式 ，其中，特许经营专卖店 由于成本较低成为 目前 主流的销售渠道。在汽车普及阶段 ，人 口数量和经济发展情况将会影响乘用车的销量。目前 ，南方省份 居民可支配收入和常驻人 口数量总体上高于其他省份。南方经济和人 口的繁荣使南方成为乘用车消费的 重心。车企发布南方战略，重视南方市场。 第二章 乘用车行业环境 行业政治环境